高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)產(chǎn)生噪音原因

          主要原因是因?yàn)楣軟](méi)有夾緊噴油泵，燃油泵的軸或凸輪軸磨損嚴(yán)重，過(guò)度搖晃鍵槽傳輸。松動(dòng)螺栓夾緊裝置。高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的主軸不同，是因?yàn)閵A具磨損和安裝不當(dāng)造成的。對(duì)于這種情況，我們可以緊固卡盤(pán)周?chē)木o固螺釘，調(diào)整泵軸和傳動(dòng)主軸的同心度，檢查卡盤(pán)與保護(hù)蓋之間是否存在摩擦現(xiàn)象，如果存在，則適當(dāng)調(diào)整卡盤(pán)與保護(hù)蓋之間的間隙。

高壓試驗(yàn)臺(tái)是如何完成檢測(cè)任務(wù)的？  

1、在人們的日常生活中比較常見(jiàn)的機(jī)電噴系統(tǒng)會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、油門(mén)空燃比、車(chē)輛運(yùn)行狀況、曲軸位置、負(fù)載、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信息、信號(hào)經(jīng)過(guò)傳感器傳輸?shù)诫娮涌刂葡到y(tǒng)。  

2、電子控制系統(tǒng)接受信息、信號(hào)，讀取、判斷信號(hào)參數(shù)值，計(jì)算控制器系統(tǒng)作業(yè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸需要的噴油時(shí)間與噴油量，確保相應(yīng)壓力下將輸送到氣管內(nèi)，并進(jìn)行霧化處理。  

3、霧化處理的氣體流入空氣中混合，燃油流入燃燒室充分燃燒，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)與催化轉(zhuǎn)化裝置處于尤佳的作業(yè)狀態(tài)。根據(jù)這一原理設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)就是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。  

   高壓試驗(yàn)臺(tái)與中壓試驗(yàn)臺(tái)、低壓試驗(yàn)臺(tái)相比，可以在特定的領(lǐng)域完成檢測(cè)作業(yè)，有著難以替代的優(yōu)勢(shì)。隨著人們對(duì)高壓技術(shù)的逐漸認(rèn)可，使用也越來(lái)越廣泛了。

高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的常見(jiàn)類型有怎樣的結(jié)構(gòu)組成 

         高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的常見(jiàn)類型有怎樣的結(jié)構(gòu)組成？高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)廠家擁有了非常高的高壓共軌技術(shù)，此類試驗(yàn)臺(tái)的構(gòu)成如果能夠被我們進(jìn)行較為深入的認(rèn)識(shí)，那么，便可以規(guī)范化的進(jìn)行使用，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。    

       高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的常見(jiàn)類型或許會(huì)有數(shù)字表現(xiàn)壓力的功能，還可以數(shù)字顯示溫度、轉(zhuǎn)速與計(jì)數(shù)已往的高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)有機(jī)械式轉(zhuǎn)速表、彈簧壓力表和壓力式指導(dǎo)溫度計(jì)等構(gòu)件，很難達(dá)到相應(yīng)的規(guī)范或要求。  

        燃油恒溫控制在±40℃；增加飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；增加噴油泵的安裝剛度；停機(jī)時(shí)間自動(dòng)控制；數(shù)字顯示和屏幕顯示的油量。不少高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)廠家過(guò)于相信數(shù)字化的生產(chǎn)工藝，微機(jī)被廣泛的推行及使用，研制數(shù)顯油量及屏幕顯示油量的試驗(yàn)臺(tái)已經(jīng)成了一種趨勢(shì)。