分動(dòng)箱有異響怎么辦？

異響分為兩種，一種是高頻響，也就是分動(dòng)箱轉(zhuǎn)速越高，響聲越大，這種情況就一定要盡快停機(jī)修理，一般是軸承故障，如果置之不理，就會(huì)徹底損壞軸承和齒輪，甚至損傷分動(dòng)箱課題，造成無(wú)法修復(fù)的故障。

另外一種是低頻響，怠速附近時(shí)候響聲大，真正的打泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)反倒是沒(méi)響聲了。這種響聲影響不大，只是挺起來(lái)有點(diǎn)不舒服，是低頻狀態(tài)下的一個(gè)共振現(xiàn)象，不是某個(gè)部件出了問(wèn)題。維修可以重新打傳動(dòng)軸的平衡塊就可以輕松解決。

分動(dòng)箱蓋子開(kāi)裂了，能不能只換個(gè)蓋子？

不能！分動(dòng)箱加工的時(shí)候都是配套加工的，不同的蓋子和殼體之間沒(méi)有互換性。如果你非要這么干，安裝的過(guò)程也是沒(méi)問(wèn)題的，只是軸承和齒輪的壽命就大打折扣，不能長(zhǎng)期穩(wěn)定的工作。

正確的方式，就是殼體或者蓋子開(kāi)裂了，就直接把殼體和蓋子一套換掉，這樣才能一勞永逸，不再換了又換。

分動(dòng)箱為什么會(huì)從頂部冒油出來(lái)？

這個(gè)你真錯(cuò)怪分動(dòng)箱了，那是你的臂架泵或者主油泵漏油了，和分動(dòng)箱沒(méi)半毛錢(qián)關(guān)系，趕緊把油泵拆下來(lái)去修修吧。

后提醒大家一句：分動(dòng)箱維修過(guò)后，一定要記得加注足夠的齒輪油，不要加少了，也不要加多。加少了起不到潤(rùn)滑作用，會(huì)導(dǎo)致軸承和齒輪磨損加劇，過(guò)早損壞；加多了，會(huì)導(dǎo)致阻力很大，散熱較慢，影響軸承壽命，能耗較高。

分動(dòng)箱的作用就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配的裝置，可以將動(dòng)力輸出到后軸，或者同時(shí)輸出到前后軸。

通俗來(lái)說(shuō)就是在變速箱上，再引出一根輸出端，并通過(guò)靜音鏈條，將動(dòng)力傳遞到前軸的輸出軸通過(guò)兩組齒輪實(shí)現(xiàn)分離和連接的，它的結(jié)構(gòu)和原理類(lèi)似于變速箱的一軸和二軸。切換時(shí)，扳動(dòng)分動(dòng)箱的擋把，通過(guò)撥叉將動(dòng)力與前傳動(dòng)軸接通和斷開(kāi),重要的一點(diǎn)是它需要轉(zhuǎn)速與輪速的完全匹配。

為了提高通過(guò)性能，這類(lèi)分動(dòng)箱在變速箱上，有一個(gè)齒比更大的齒輪，當(dāng)掛上這個(gè)齒輪時(shí)，能提供比日常駕駛高很多的主傳動(dòng)比，必須經(jīng)過(guò)一個(gè)N擋，此時(shí)變速箱會(huì)將動(dòng)力與每個(gè)傳動(dòng)軸分開(kāi)，而掛上4L時(shí)，將接通這個(gè)齒比更大的齒輪，在這個(gè)切換的過(guò)程，也是沒(méi)有同步器的。

如果采用剛性連接，固定的把動(dòng)力傳輸給前后車(chē)輪，那么前后車(chē)輪的轉(zhuǎn)速也會(huì)相同，這就會(huì)對(duì)正確的轉(zhuǎn)向軌跡形成一個(gè)干涉。而這樣的干涉如果是在附著力較小的濕滑或沙石路面上可以通過(guò)車(chē)輪的滑動(dòng)摩擦所化解，在附著力較大的干燥公路路面就會(huì)成為明顯的阻力，也就是我們通常說(shuō)的轉(zhuǎn)向制動(dòng)。

為了解決這個(gè)矛盾，在分動(dòng)箱中加入了差速器，也就是我們常說(shuō)的中央差速器。從性質(zhì)上講，這個(gè)差速器屬于開(kāi)放式差速器，用來(lái)調(diào)整前后軸的轉(zhuǎn)速差，其基本結(jié)構(gòu)與前后軸的差速器相同。而在分動(dòng)箱中簡(jiǎn)單的加入差速器也是全時(shí)四驅(qū)的早期形式。