叉車行業(yè)競爭格局

叉車行業(yè)屬于完全競爭性領(lǐng)域，市場競爭激烈。在國內(nèi)市場方面，目前企業(yè)約200家左右，以中小企業(yè)為主，市場銷售集中度相對較高。

長期以來，電動叉車生產(chǎn)一直是我國工業(yè)車輛行業(yè)的弱項，特別是三電技術(shù)（電池、電機、電控）的落后狀況困擾著電動叉車的發(fā)展。近年來。隨著國外電動車輛和電動車輛配套件的引入，國內(nèi)電動車輛技術(shù)進步呈加速之勢，但是，國產(chǎn)電動車輛與國外先進產(chǎn)品相比尚有一定差距，獨資、合資企業(yè)的電動車輛在質(zhì)量、動力性、可靠性等方面仍有較大的優(yōu)勢。

由于鋰電池的價格較高，我國電動叉車全部是以鉛酸電池為動力。從2017年開始，各大叉車廠家陸續(xù)推出了鋰電池叉車，使得鋰電叉車行業(yè)得到進一步發(fā)展，叉車鋰電化已是趨勢所向。

從銷量規(guī)模來看，目前我國規(guī)模較大的電動叉車品牌有中力、諾力、合力、杭叉、林德（中國）、豐田（中國）、寧波如意、臺勵福（青島）、美斯科、三菱（中國）。

當前，我國前十家企業(yè)占中國電動叉車總銷量的85%左右，市場集中度較高。

叉車使用注意事項

我們在使用叉車時，有哪些注意事項呢？

1、裝物行駛應(yīng)把貨物放低，門架后傾;

2、坡道行駛應(yīng)小心行駛，在大于十分之一的坡道是行駛時，上坡應(yīng)向前行駛，下坡應(yīng)后退行駛， 上、下坡忌轉(zhuǎn)向，叉車在行駛時，請勿進行裝卸作業(yè);

3、行駛時應(yīng)注意行人、障礙物和坑洼路面，并注意叉車上方的空隙;

5、不準人站在貨叉上，車上不準載人;

6、不準從司機座以外的位置上操縱車輛和屬具;

7、不要搬運未固定或松散堆垛的貨物，小心搬運尺寸較大的貨物;

8、起升高度大于3米的高門架叉車應(yīng)注意上方貨物掉下，必要時須采取防護措施;工作時應(yīng)盡量使門架后傾，并在較小范圍內(nèi)作前后傾;

9、加燃油時，司機不要在車上，并使發(fā)動機熄火，在檢查電瓶或油箱液位時，不要點火;

10、 離車時，將貨叉下降著地，并將檔位手柄放在空檔位置，發(fā)動機熄火并斷開電源，將手制動拉好，在坡道停車時，還須用墊塊墊住車輪。

電動叉車操作術(shù)語及功能說明 ：

功率（晶體）管：電源電路中的元件，打開時允許主發(fā)電機電流通過。

脈沖調(diào)制：電路中電流被打開或關(guān)閉。

電阻器：由于低電流具有特殊阻力的材料制作的元件。

示意圖：電或電子裝置的劃線圖，使用符號來顯示各個元件。它顯示了元件、電線和連接器的電力功能。

半導體：元件，例如晶體管、二極管、半導體閘流管等。其電子特性居于導體和絕緣體之間。

串勵電動機：電樞與場繞組串聯(lián)的電動機。

短路：未預計的兩個或多個元件電子連接。

插座：電流連接器的陰連接件，可與另一個電流連接器的閘刀（插腳）相連。

固態(tài)：是指使用半導體元件且無活動部位的半導體元件或電路，如二極管、晶體管。

開關(guān)：用于控制電路的元件。可以關(guān)閉或打開電路。

系統(tǒng)：可以傳輸電力來執(zhí)行任務(wù)的電子元件、電路和連接件。

端子：叉車電子元件上的電子連接點。

溫度開關(guān)：可在固定溫度下的開關(guān)。

晶體管：在電動叉車上作為電子開關(guān)的半導體元件。晶體管通常有三個終端，基極B、集電極C和發(fā)射氣E。主電流在集電極和發(fā)射氣之間。該主電流由存在于基極和發(fā)射氣之間的小得多的電流控制。

開啟：當電子元件傳導電流。

變阻器：當電極臂時，該終端的元件與電極臂連接并聯(lián)來消除電壓尖脈沖。

伏特：測量叉車電動勢的單位，一伏特是指一個電路中，要使一安培電流通過一歐姆電阻所需要的力。

瓦特：測量功率的單位，一伏特電動勢推動一安培電流通過一歐姆電阻的功率量。安培（電流）被伏特（電壓）乘的結(jié)果就是瓦特（功率）。