蜂窩活性炭控制大氣污染的佳途徑是使用蜂窩活性炭。由兩種吸附劑并聯(lián)而成，可用于處理間歇式廢氣?？捎糜谶B續(xù)排氣，用于吸附，用于解吸再生。高溫會(huì)降低吸附容量，吸附效果，應(yīng)避免氣體中粉塵含量過(guò)高，因?yàn)闀?huì)堵塞活性炭的孔隙，降低吸附效果。

有必要在蜂窩活性炭前面安裝一個(gè)過(guò)濾器，以提高使用壽命。蜂窩活性炭主要部件技術(shù)參數(shù)：活性炭正?？箟簭?qiáng)度大于0.8MPa，常用規(guī)格為100*100*100mm，使用溫度小于400℃。

在蜂窩活性炭的選擇上，我們建議根據(jù)實(shí)際使用情況選擇合適規(guī)格的蜂窩活性炭，分為普通蜂窩活性炭和耐水蜂窩活性炭。

首先，我們需要知道細(xì)胞活性炭的孔徑分類(lèi)。蜂窩活性炭的孔徑分布一般按每英寸內(nèi)孔數(shù)分為50孔/平方英寸、100孔/平方英寸和150孔/平方英寸。也就是說(shuō)，每平方英寸有50個(gè)孔、100個(gè)孔和150個(gè)孔。這些蜂窩孔的分布尺寸有多大，孔徑為3.0毫米，孔徑為50孔/平方英寸，一般在3-4毫米左右，適用于大風(fēng)量和廢氣顆粒的廢氣環(huán)境。

蜂窩活性炭對(duì)汽車(chē)尾氣污染的防治

研究表明：汽車(chē)已經(jīng)成為城市空氣的重要污染源之一，據(jù)測(cè)定，汽車(chē)燃油揮發(fā)物造成的污染占汽車(chē)總污染的30%-40%，占尾氣排氣污染的60%-70%。燃油揮發(fā)物和排氣中的碳?xì)浠衔镌谧贤饩€(xiàn)照射下會(huì)造成光煙霧污染。此外燃油的揮發(fā)既浪費(fèi)了能源，也給司機(jī)和乘客帶來(lái)了不愉快的氣味。發(fā)達(dá)地區(qū)，如美、日、西歐各國(guó)早在20世紀(jì)70年代就用活性炭吸附的燃油蒸發(fā)控制裝置（ELCD）來(lái)解決這一問(wèn)題。我國(guó)近年來(lái)也正在進(jìn)行這方面的研究開(kāi)發(fā)。

不同種類(lèi)的活性炭活性炭可以由煤、椰子和木材等多種原料制成?；钚蕴康纳a(chǎn)過(guò)程可分為高溫化學(xué)過(guò)程和高溫?zé)徇^(guò)程。化學(xué)活化是通過(guò)原料結(jié)構(gòu)的降解或脫水來(lái)實(shí)現(xiàn)的，原料結(jié)構(gòu)通常是鋸末（木基）。DESOTEC活性炭C-PURE?系列是化學(xué)活性粉末活性炭蒸汽活化可用于活化幾乎所有的原料（煤基、椰殼基、木基等）。已經(jīng)開(kāi)發(fā)了多種方法，但所有這些方法都具有相同的基本原理：碳化和初始氧化，然后用蒸汽進(jìn)行活化。DESOTEC活性炭AIRPEL?、R-PURE?和ORGANOSORB?系列產(chǎn)品通過(guò)蒸汽活化生產(chǎn)。