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牽引:靜音發(fā)電機組生產廠家采可供操作人員進出。

防音:電源車的車箱、車門等全部用雙層裝飾，并裝有吸音板消音;排氣管用保溫棉包裹，噪音可控制在75dB(A)以內。

根據不同的安裝要求，有單軸承和雙軸承兩種結構：單軸承結構采用國際通用SAE標準飛輪接口和聯結片聯結，也可定做非標聯結；雙軸承結構的傳動端端蓋有凸緣蓋、一體蓋和普通蓋三種形式。

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1.機油必須加到位。發(fā)電機加4T機油，柴油機加柴機油；

2.將發(fā)電機放入室外，便于散熱；

實際上，業(yè)內一般規(guī)定柴油機功率≥發(fā)電機功率10%，因為有機械損耗。更為惡劣的，還有的把柴油機馬力當作千瓦誤報給用戶，即用小于發(fā)電機功率的柴油機來配置機組。

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柴油機是柴油發(fā)電機組的重要組成部分，很多柴油發(fā)電機組的操作人員包括許多操作人員在靜音發(fā)電機組生產廠家的日常使用過程中存在著一些誤區(qū)和不正確的認識，下面我們來看一下常見的誤區(qū)主要表現在：

1.發(fā)電機組覺得供油提前角應早一點

　　一些移動電站操作人員在調整柴油發(fā)動機供油提前角時常常喜歡向前一點，有的甚至超出規(guī)定值2-3度。他們感覺供油提前角調得向前一點，發(fā)起機工作起來就會有勁。

2.靜音發(fā)電機組生產廠家組覺得機油應多加一點

　　柴油機箱體中的機油少就會被吸空，油壓將下降，直接的后果就是機油到不了各個零部件的潤滑表面，加快零部件的磨損，導致靜音發(fā)電機組生產廠家的事故，因此一些駕駛員喜歡一次性將機油多加一點，大大超過規(guī)定的刻度，從而可以一勞永逸。

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