作為非常規(guī)油氣開發(fā)和老油田增產(chǎn)的核心技術(shù)裝備，壓裂車從一個側(cè)面體現(xiàn)了一個國家石油工業(yè)的整體技術(shù)水平。盡管在中東主要產(chǎn)油國，油井單產(chǎn)尚處于高峰期，未進(jìn)入大規(guī)模壓裂增產(chǎn)階段。但是可以預(yù)見，壓裂車會成為世界范圍廣泛使用的石油生產(chǎn)核心裝備。作為新能源開發(fā)和老油田增產(chǎn)的核心技術(shù)裝備，壓裂車從一個側(cè)面體現(xiàn)了一個國家石油工業(yè)的整體技術(shù)水平。

2000型壓裂車在頁巖氣作業(yè)工況下主要有如下弊端：

（1）現(xiàn)階段，部分頁巖氣井較高施工泵壓已達(dá)120MPa，2000型壓裂車的較高施工泵壓為103MPa，難以滿足現(xiàn)有施工要求。

（2）頁巖氣壓裂需要盡可能地溝通天然裂縫實現(xiàn)增產(chǎn)，因此，需要較大的加砂規(guī)模，并且需要的砂比較低，前置液量較大，使壓裂液的用量也較大，壓裂施工時間較長。例如，在重慶焦石壩地區(qū)實施的焦頁42-2HF井和42-3HF井，兩口井共計壓裂36段/89簇，施工時間15d。2000型壓裂設(shè)備難以滿足高壓力下的長時間運轉(zhuǎn)。

（3）部分頁巖氣井地面壓裂施工泵壓超過90MPa，接近或超過現(xiàn)有2000型壓裂泵車的安全施工工作壓力，施工安全風(fēng)險較大，有時還存在壓不開地層現(xiàn)象，達(dá)不到壓裂增產(chǎn)的效果。例如，富順—永川合作區(qū)的來101井直井壓裂，施工時壓力達(dá)到91～95.5MPa，較大排量11.3m3/min，設(shè)備運行存在較大的安全隱患。

（4）壓裂車超高壓（工作額定壓力100MPa）工作時，處于滿負(fù)荷工作狀態(tài)。長時間滿負(fù)荷工作，會縮短壓裂車可連續(xù)工作時間，造成設(shè)備磨損嚴(yán)重，大大降低設(shè)備可靠性和使用壽命。

壓裂車的控制系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)控制方式,通過車臺上網(wǎng)絡(luò)控制箱(件4)進(jìn)行集中或遠(yuǎn)程控制。網(wǎng)絡(luò)控制箱通過設(shè)置在壓裂車上的各路傳感器采集顯示和控制信號,經(jīng)過數(shù)字化處理后可以在壓裂機組的每一臺設(shè)備上進(jìn)行遠(yuǎn)程顯示和控制,通過隨機配置的采集軟件采集和分析施工作業(yè)狀態(tài),并可以通過設(shè)備分組和分階段流程控制,實現(xiàn)整套壓裂機組的自動排量控制和自動壓力控制。

壓裂車的基本介紹：

1.壓裂車整車布局合理，采用加強型副梁，移運和越野性能出眾，適應(yīng)中國油氣田山區(qū)、丘陵、沙漠地區(qū)特殊惡劣路況。

2.品質(zhì)優(yōu)越，針對中國作業(yè)工況設(shè)計，壽命更長、更耐用。

3.出色的作業(yè)兼容性，滿足油氣田不同類型液體的壓裂泵送作業(yè)。

4.該壓裂車作業(yè)模式齊全，操作智能化

5.嚴(yán)謹(jǐn)學(xué)科的制造理念，穩(wěn)定多樣的安全控制措施，在壓裂車上得到很好的體現(xiàn)。