貨物被轉(zhuǎn)接導(dǎo)致延遲或者破損

貨物被轉(zhuǎn)接導(dǎo)致延遲或者破損，有些物流在市場內(nèi)以低價(jià)將貨接到手，然后轉(zhuǎn)手將貨物給其他人或者其他公司，這時(shí)候，貨主就需要付出高價(jià)才能收到自己的貨物。此種騙術(shù)首先要避免受低價(jià)，有時(shí)候很有可能因?yàn)橐粋€(gè)物流公司給的價(jià)格過低就隨便選擇他們公司，這是不正確的，首先需要網(wǎng)上或者朋友口中了解這個(gè)公司，確認(rèn)是一個(gè)正規(guī)的靠譜的物流公司才行。

快運(yùn)不見得時(shí)效上快于專線物流企業(yè)

快運(yùn)不見得時(shí)效上快于專線物流企業(yè)，專線屬于兩點(diǎn)間運(yùn)輸為主，而快運(yùn)基本屬于網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)其主要特點(diǎn)就是由點(diǎn)到集散之后再到點(diǎn)的模式?？爝\(yùn)企業(yè)攬貨范圍基本是依公斤劃分范圍和攬貨價(jià)格；也有的限制在1000KG以下或者大票零擔(dān)為3000KG以下。專線企業(yè)基本報(bào)價(jià)是噸位報(bào)價(jià)為主，公斤報(bào)價(jià)為輔，同時(shí)在噸位和公斤上兩者的界限并不清晰，比如專線物流報(bào)價(jià)500公斤以上不足一噸會(huì)按照一噸收費(fèi)等（拋貨依照立方收費(fèi)同比噸位互換比例）。

物流專線運(yùn)輸有哪些形式?

物流專線運(yùn)輸，是指在兩個(gè)特定的城市間以公路貨物運(yùn)輸?shù)姆绞剿鶚?gòu)建的第三方物流服務(wù)模式，包括普通貨物運(yùn)輸和異域快遞，具有門對(duì)門、門到站、站到門，站到站運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn)，還具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，可以應(yīng)用信息系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。專線物流有多種形式：傳統(tǒng)物流企業(yè)(零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè))的干線運(yùn)輸、快遞企業(yè)的干線運(yùn)輸、物流園區(qū)的干線運(yùn)輸、企業(yè)自己的干線運(yùn)輸。

如何選擇一個(gè)物流公司?

當(dāng)你選擇一個(gè)物流公司時(shí)，首先要看它在網(wǎng)上公開的資料，營業(yè)時(shí)間的長短、網(wǎng)上口碑的好壞、評(píng)價(jià)及相關(guān)新聞。一個(gè)公司運(yùn)行了好幾年，網(wǎng)上或多或少會(huì)產(chǎn)生相關(guān)的評(píng)論，當(dāng)你看到綁定的相關(guān)詞是“貨物受損”“送貨不及時(shí)”“拒不賠償”，那么你可以考慮換一家物流公司。如果條件允許的話，在托運(yùn)貨物前可以實(shí)地考察下。根據(jù)地址去公司看看裝卸員是否專業(yè)，員工工作是否嚴(yán)謹(jǐn)有序，可以有效地發(fā)現(xiàn)空殼的假公司。