太陽能電池組件一般選用單晶硅或者多晶硅太陽能電池組件；LED燈頭一般選用大功率LED光源；控制器一般放置在燈桿內(nèi)，具有光控、時控制、過充過放保護及反接保護，更的控制器更具備四季調(diào)整亮燈時間功能、半功率功能、智能充放電功能等；蓄電池一般放置于地下或則會有專門的蓄電池保溫箱，可采用閥控式鉛酸蓄電池、膠體蓄電池、鐵鋁蓄電池或者鋰電池等。太陽能燈具全自動工作，不需要挖溝布線，但燈桿需要裝置在預(yù)埋件（混凝土底座）上。

隨著太陽能路燈技術(shù)的使用，于是太陽能路燈隨之出現(xiàn)在市場。但在實際的研究與應(yīng)用LED路燈中，太陽能LED路燈所固有的缺陷無法回避也很難克服：的是這套以“節(jié)能環(huán)?！睘橹饕u點的系統(tǒng)中，其本身有很大的資源配置浪費的問題。因為路燈產(chǎn)品有強制性的標(biāo)準(zhǔn)要求，這其中包括“缺電率”指標(biāo)，它不允許像景觀照明產(chǎn)品一樣可以遇到陰雨天就不工作。這樣一來，從技術(shù)設(shè)計角度，對能源的收集和儲備必須以不理想的氣候條件(日照時間短的季節(jié)、連續(xù)陰雨天等)為基礎(chǔ)，這樣一來，在大部分的使用條件下，大部分的能源配置(太陽能電池)和蓄電裝置是被閑置的，不僅是系統(tǒng)成本必然居高不下，而且與系統(tǒng)本身所要表現(xiàn)的節(jié)能和綜合利用主題也是背道而馳的。

產(chǎn)品采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計?？蛻艨梢愿鶕?jù)不同的需求和不同的應(yīng)用情況選擇不同的功能模塊，為其服務(wù)的所有者和終用戶提供更好的服務(wù)和技術(shù)支持。