繞車設備情況；發(fā)動機曲軸油箱油液位置；散熱器冷卻液位置；空氣盧慶奇指示器；門架導軌（只對滾動門架）試運行時進行潤滑等，這些檢查周期每天10HR。適當降低澆注溫度，提高澆注速度，減輕液態(tài)金屬對砂型的熱力學和物理化學效應。砂模的緊實度應高（一般大于85），均勻，以減小砂粒間隙；模芯的修補應到位，不得有局部松動。采用高溫不開裂、不燒成熔孔的涂料。砂型鑄件落砂清理是勞動條件較差的一道工序，所以在選擇造型方法時 ，應盡量考慮到為落砂清理創(chuàng)便條件?！?/p>

有些難切削的部件 ，如燃汽輪機的鎳基合金部件不用配重鐵方法無法成形。另外，配重鐵的部件尺寸和重量的適應范圍很寬，金屬種類不受限制;部件在具有一般機械性能的同時，還具有耐腐蝕、吸震等綜合性能，是其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到的。鑄鐵的密度比混凝土大，相同載重量，鑄鐵配重較小，直接觀察叉車配重大小，一般平衡重式叉車配重大軸距大的是混凝土配重的較多。挖掘機配重鑄件在自澆注冷卻的鑄型中取出后，有澆口、冒口及金屬毛刺披縫，砂型配重鐵的鑄件還粘附著砂子，因此要經(jīng)過清理工序。進行這種工作的設備有拋丸機、澆口冒口切割機等。

鑄鐵的密度比混凝土大，相同載重量，鑄鐵配重較小，直接觀察叉車配重大小，一般平衡重式叉車配重大軸距大的是混凝土配重的較多。常用的混砂設備有碾輪式混砂機、逆流式混砂機和葉片溝槽式混砂機。后者是為混合化學自硬砂設計的，連續(xù)混合，速度快。 造型造芯是根據(jù)配重鐵工藝要求，在規(guī)劃好造型方法，準備好造型材料的基礎上進行的。停車制動器的測試調(diào)整，檢查周期為滿兩周維護，頭次為100HR。滿月后或者頭次251HR左右，可以對發(fā)動機氣門間隙，對于新的或拆裝過的發(fā)動機要進行調(diào)整。

一類以金屬作為主要鑄型材料，如金屬型配重鐵、離心配重鐵、連續(xù)配重鐵、叉車配件鐵、低壓配重鐵等。澆筑時，應控制好壓頭和速度，保證鋼筋水平、平穩(wěn)地填滿砂腔，避免產(chǎn)生湍流，防止夾帶氣體。為了達到高要求，金屬液在出爐后還要經(jīng)爐外處理，如脫硫、真空脫氣、爐外精煉、孕育或變質(zhì)處理等。熔煉金屬常用的設備有沖天爐、電弧爐、感應爐、電阻爐、反射爐等?！?/p>