在小車上還裝有輔助吸料管，可清掃軌道，排除設(shè)備和走臺(tái)上的粉塵。在橋架走臺(tái)下部裝有5t電動(dòng)葫蘆，主要承擔(dān)燃燒器的搬運(yùn)及焙燒爐的維修保養(yǎng)工作。該機(jī)大車和小車均采用雙驅(qū)動(dòng)，陽極夾鉗升降吸、卸料管升降均采用變頻調(diào)速，全機(jī)采用尸LC控制。

搬運(yùn)機(jī)全部動(dòng)作均在司機(jī)室內(nèi)操作，在司機(jī)室內(nèi)配有冷熱空調(diào)，該司機(jī)室裝在小車下部，可跟隨小車同步運(yùn)行，在司機(jī)室側(cè)面還裝有手動(dòng)升降的滑梯，可使司機(jī)從地面方便進(jìn)出司機(jī)室。該機(jī)經(jīng)過幾年的工業(yè)運(yùn)行考驗(yàn)，現(xiàn)已廣泛用于全國各大碳素廠，該機(jī)可替代進(jìn)口，可極大地改善工人工作環(huán)境和減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度。輪鍛件的鍛造表面的過度磨損導(dǎo)致輪輞的外距離太小，輪鍛件的橫向振動(dòng)嚴(yán)重，容易發(fā)生脫軌事故。

起重機(jī)大直徑車輪鍛件的測量通常使用大型千分尺進(jìn)行。車輪鍛件直徑大且重量重。測量時(shí)，通常需要多個(gè)人相互合作并多次測量。由于一定的批次大小，制造商每年要檢查的車輪數(shù)量很多。這種測量方法勞動(dòng)強(qiáng)度高的，效率低，并且要求檢查員熟練且具有較高的技術(shù)素質(zhì)。測量結(jié)果通常會(huì)因個(gè)人操作而有很大差異。另外，由于測量過程復(fù)雜，所以即使由一個(gè)人操作，也不能始終如一地掌握每把車槍的測量結(jié)果。因此，當(dāng)分組車輪時(shí)，難以有效地控制車輪直徑的相對(duì)差。在實(shí)際生產(chǎn)中，存放后我們經(jīng)常遇到砂輪，在重新測量其直徑時(shí)，重新測量的尺寸通常大于進(jìn)入倉庫之前在砂輪上標(biāo)記的砂輪直徑。特別地，值得注意的是，當(dāng)車輪組裝在橋上時(shí)，不可能重新測量車輪的直徑。靈活的輕型起重機(jī)由主要組件組成，例如桁架支柱，橫梁，滑軌，主橫梁，電動(dòng)葫蘆和電源系統(tǒng)。很難確定同一組2個(gè)車輪的直徑是否可以滿足技術(shù)要求。

此外，起重機(jī)的工作級(jí)別不取決于起重機(jī)的重量，而是取決于負(fù)載和負(fù)載頻率變化和起重機(jī)繁忙程度。也就是說，起重機(jī)的起重量是指該設(shè)備高質(zhì)量的一次提升重量，和工作水平該起重機(jī)的綜合工作特性參數(shù)。

換句話說，起重機(jī)的工作水平和起重荷載之間沒有直接的聯(lián)系。它有很大的重量和高水平的工作。工作水平高，起重能力不大，即使兩臺(tái)起重機(jī)重量相同，但工作水平不同，各部件的安全系統(tǒng)也不同。相應(yīng)的規(guī)格、尺寸和尺寸是不同的。