襄陽軌距尺廠家,襄陽鋼軌直度測量尺,襄陽軌距尺報(bào)價(jià)為您介紹數(shù)顯軌距尺工作原理

  軌距尺測量原理：

  通過拉動(dòng)扳手帶動(dòng)導(dǎo)桿做長度方向的移動(dòng)，使得連接在導(dǎo)桿前端的活動(dòng)測頭及其聯(lián)接的位移傳感器拉桿與固定在尺身上的位移傳感器外殼產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)，位移傳感器給出對應(yīng)的電信號(hào)，由此實(shí)現(xiàn)將軌距尺滑動(dòng)測頭與固定測頭之間所對應(yīng)的軌距測量值的電檢測。位移傳感器的信息傳輸給數(shù)據(jù)微處理器，通過電子顯示面版切換按鍵，實(shí)現(xiàn)軌距、查照、護(hù)背等不同測量需求。隨著鐵路線路技術(shù)要求的提高，尤其是既有線路提速改造和客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，為確保軌距尺具有穩(wěn)定的較高的技術(shù)要求和軌距尺的日常檢定質(zhì)量，加強(qiáng)軌距尺的日常使用管理，越來越有必要。

  微處理器內(nèi)置溫度傳感器實(shí)時(shí)將當(dāng)前溫度傳輸給數(shù)據(jù)微處理器，數(shù)據(jù)微處理器將接收到的各種信息經(jīng)線性度修正與溫度補(bǔ)償運(yùn)算后將當(dāng)前的軌距信息顯示在OLED液晶屏上，從而達(dá)到測量軌距的目的。

  溫度補(bǔ)償程序的作用是：由于尺身為鋁合金材質(zhì)，其線脹系數(shù)與軌道上影響軌距直接的軌枕的線脹系數(shù)相差很大，這樣就會(huì)在不同溫度下測量出的軌距產(chǎn)生很大誤差，為了消除因溫度而產(chǎn)生的誤差，特設(shè)置溫度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度的變化，并將其傳輸給數(shù)據(jù)微處理器，數(shù)據(jù)微處理器根據(jù)當(dāng)前的溫度將位移傳感器傳來的軌距信息進(jìn)行修正，以保證軌距尺在不同溫度下測出距的準(zhǔn)確性。(4)對于采用數(shù)顯尺的檢定器，在送檢拆卸數(shù)顯尺時(shí)，數(shù)顯表與直尺不得拆開，應(yīng)整體拆卸，以免限位片丟失。

  海特測控?cái)?shù)顯軌距尺采用微電子、嵌入式、傳感器等技術(shù)，精度高、自帶溫度補(bǔ)償優(yōu)化(能對環(huán)境溫度影響進(jìn)行自動(dòng)修正)、溫漂小、穩(wěn)定性好、使用方便，功能多樣，各種自然環(huán)境下均可使用。是高鐵、鐵路局、建設(shè)局等標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm的鐵路鋪軌和鐵路檢修的好幫手!在前蘇聯(lián)這個(gè)超級組織的影響下，現(xiàn)在用1520毫米的國家還不少，俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、蒙古、烏克蘭等，這些使用1520毫米軌距的國家被人們稱為“1520俱樂部”。

數(shù)顯軌距尺主要有幾大優(yōu)勢：

   1、尺身采用高強(qiáng)度方管鋁合金，抗變形能力強(qiáng)，數(shù)據(jù)穩(wěn)定。

   2、大屏幕OLED顯示，清晰直觀，尤其適合夜間作業(yè)。

   3、“傻瓜式”操作，4個(gè)按鍵，簡單便捷。

   4、嚴(yán)格按照鐵路總公司標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，測量精度高。

   0級道尺軌距精度±0.25mm，超±0.30mm；

   1級道尺軌距精度±0.25mm，超±0.45mm；

   2級道尺軌距精度±0.25mm，超±1.20mm。

   5、差值、全值顯示適用于不同場合。

   6、現(xiàn)場快速標(biāo)定功能尤其適用于各種復(fù)雜的現(xiàn)場情況。

   7、充電口采用通用安卓接口，手機(jī)充電寶也能給道尺充電。

機(jī)械式軌距尺，實(shí)際操作時(shí)，提著把手將軌距尺垂直橫放在兩根鐵軌上，壓緊。將固定端測座緊貼在一邊鋼軌的內(nèi)側(cè)，右手捏動(dòng)拉手，讓活動(dòng)端測座放于另一端鐵軌的內(nèi)側(cè)，放開拉手，使活動(dòng)端測座緊貼鋼軌。三是能夠?qū)崿F(xiàn)軌距測頭在正常磨損下的免硬件更換或維修，提高軌距尺的使用效率和使用壽命。這時(shí)從標(biāo)尺上讀出的數(shù)字就是軌距，水準(zhǔn)泡居中時(shí)．度輪盤的讀數(shù)即為該位置的高差。

鐵路軌距尺檢定規(guī)程中有明確規(guī)定：1435mm基準(zhǔn)點(diǎn)的示值誤差為士0.20mm；機(jī)械式軌距尺，實(shí)際操作時(shí)，提著把手將軌距尺垂直橫放在兩根鐵軌上，壓緊。1391mm和1348mm點(diǎn)的示值誤差為士0.25mm；在超高全量程范圍內(nèi)，對正量程至少三點(diǎn)(含上限點(diǎn))和負(fù)量程(如果存在)每隔50mm(必須含下限點(diǎn))進(jìn)行檢定，示值誤差不能超過±l.3mm超高掉頭誤差不能超過l.3mm。

軌距尺，即使測頭磨損超過0.2mm(國標(biāo)),也無須更換測頭,因而,消除了測頭磨損后，91、48、35各點(diǎn)不能兼顧所帶來的誤差。數(shù)字軌距尺采用數(shù)碼形式顯示測量結(jié)果，消除了視覺誤差和刻線間估算讀數(shù)這兩種誤差。精調(diào)施工開始之前，鐵路項(xiàng)目已對鋪設(shè)軌道進(jìn)行大機(jī)“四搗六穩(wěn)”作業(yè)，使線路軌道標(biāo)高、軌道中心限位、軌距達(dá)到工務(wù)要求并具備后續(xù)精調(diào)條件。由于采用人工選擇測點(diǎn),而非連續(xù)測量的測量方式,從而避免了鋼軌飛邊、油污,鐵銹,鋼軌焊縫不平整等外界因素給測量結(jié)果帶來的不可靠性。