起重機(jī)在物流倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)用現(xiàn)狀1、起重設(shè)備需求在快速增長(zhǎng) 近幾年，國(guó)家的物流的產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)，作為主要的物流設(shè)備之一的起重設(shè)備的需求也得到了快速提升，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送以及搬運(yùn)裝卸方面，起重設(shè)備得到廣泛的應(yīng)用。2、起重機(jī)的自動(dòng)化和信息化水品不斷提高 在以前，物流行業(yè)中的物品搬運(yùn)，主要以手工、半機(jī)械化為主，工作效率不高，隨著行業(yè)的機(jī)械化、信息化水平不斷提高。如門(mén)、橋式起重機(jī)，平衡吊等在物流倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)用范圍在不斷擴(kuò)大，對(duì)提升工作效率有很大的作用。3、起重機(jī)在物流企業(yè)每個(gè)環(huán)節(jié)上得到了一定的應(yīng)用 在物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)、運(yùn)輸、配送以及物流中心包裝、裝卸等，起重機(jī)都有一定的應(yīng)用。4、新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷出現(xiàn) 隨著物流行業(yè)的發(fā)展成熟，物流分工更加細(xì)化。z業(yè)化的起重設(shè)備不斷出現(xiàn)，以更好滿足顧客的需求。在物流倉(cāng)儲(chǔ)中，針對(duì)某一類的商品的起重機(jī)械也不斷涌現(xiàn)，大大提升了z業(yè)化程度。 物流行業(yè)在不斷的高速發(fā)展中的同時(shí)，也存在著不少問(wèn)題。目前，全國(guó)的倉(cāng)庫(kù)面積平均利用率還不到40%，設(shè)備陳舊、利用率低、功能單一，這些都制約了物流倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展。倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)自動(dòng)化、信息化發(fā)展具有廣闊的市場(chǎng)空間。

隨著起重機(jī)技術(shù)的不斷提升以及客戶對(duì)起重機(jī)質(zhì)量要求的不斷調(diào)高，所以，現(xiàn)在起重機(jī)廠家都在為突破傳統(tǒng)起重機(jī)工藝，向新式起重機(jī)領(lǐng)域探索。歐式起重機(jī)便應(yīng)運(yùn)而生，接著便是歐標(biāo)起重機(jī)技術(shù)的誕生，歐式起重機(jī)和歐標(biāo)起重機(jī)可以說(shuō)是近兩年起重機(jī)技術(shù)極大的進(jìn)步.

歐式起重機(jī)和歐標(biāo)起重機(jī)的較大區(qū)別就是歐式起重機(jī)：采用歐洲技術(shù)，歐洲配件，歐標(biāo)起重機(jī)采用歐洲技術(shù)，國(guó)內(nèi)配件。

起重機(jī)常見(jiàn)的斷繩事故的原因

斷繩事故：造成起升繩破斷的主要原因多為超載起吊拉斷鋼絲繩；起升限位開(kāi)關(guān)失靈造成過(guò)卷拉斷鋼絲繩；斜吊、斜拉造成亂繩擠傷切斷鋼絲繩；鋼絲繩因長(zhǎng)期使用又缺乏維護(hù)保養(yǎng)造成疲勞變形、磨損損傷等達(dá)到或超過(guò)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)仍然使用等造成的破斷事故。

造成吊裝繩破斷的主要原因多為吊裝角度太大＞120度，使吊裝繩抗拉強(qiáng)度超過(guò)極限值而拉斷；吊裝鋼絲繩品種規(guī)格選擇不當(dāng)，或仍使用已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩捆綁吊裝重物造成吊裝繩破斷；吊裝繩與重物之間接觸處無(wú)墊片等保護(hù)措施，因而造成棱角割斷鋼絲繩而出現(xiàn)吊裝繩破斷事故。