大家了解過電子汽車衡定制廠家傳感器嗎？相信很多人都不知道吧，下面隨著我一起來了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來幫助！

石英晶體傳感器，

優(yōu)點(diǎn)：傳感器線性以及重復(fù)性較 高，施工路面破壞較小，施工周期短;

缺點(diǎn)：稱重接觸面，長(zhǎng) 度一般在5cm~10cm，因此在現(xiàn)實(shí)使用中，對(duì)路面要求較高，如路 面不平整會(huì)產(chǎn)生較大誤差。

工作原理

被稱重物或載重汽車置于承載器臺(tái)面上，在重力作用下，通過承載器將重力傳遞至稱重傳感器，使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，貼附于彈性體上的應(yīng)變計(jì)橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)值成正比例的電信號(hào)，經(jīng)線性放大器將信號(hào)放大。再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，由儀表的微處理機(jī)（CPU）對(duì)重量信號(hào)進(jìn)行處理后直接顯示重量數(shù)據(jù)。配置打印機(jī)后，即可打印記錄稱重?cái)?shù)據(jù)，如果配置計(jì)算機(jī)可將計(jì)量數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理。

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我在選擇電子汽車衡定制廠家的時(shí)候，我們要注意什么呢？想必很多人不是很了解吧，下面隨著我一起來了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來幫助！

在設(shè)計(jì)承載器和承重構(gòu)件時(shí)應(yīng)考慮選擇合適的 車輛軸載。在靜態(tài)理論中應(yīng)對(duì)所有的承重構(gòu)件進(jìn)行強(qiáng)度的的校驗(yàn)。

承載器：確定載荷的大小，靜態(tài)稱重時(shí)所能承受的車輛軸載，車輛過衡時(shí)所承受的沖擊系數(shù)和偏載系數(shù)。

進(jìn)行應(yīng)力驗(yàn)算和疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算。

對(duì)于工作在潮濕 , 粉塵、溫差大的環(huán)境中時(shí) ,應(yīng)及時(shí)排除干擾并做相應(yīng)的排潮 ,降溫 , 除塵等維護(hù)工作。

要定期對(duì)傳感器進(jìn)行檢查 ,檢查它是否受潮 ,是否氧化 ,運(yùn)動(dòng)部位周圍是否有異物 ,發(fā)現(xiàn)異常時(shí)應(yīng)及時(shí)清理維護(hù)。

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大家知道電子汽車衡定制廠家使用的時(shí)候，我們應(yīng)該注意什么呢？想必很多人不是很了解吧，下面隨著我一起來了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來幫助！

當(dāng)秤上有車輛時(shí)不允許儀表斷電，如臨時(shí)斷電，在恢復(fù)上電后應(yīng)先讓車輛下秤臺(tái)，等待儀表恢復(fù)零點(diǎn)后再重新計(jì)量。

未接受過培訓(xùn)的人員不得操作儀表及計(jì)算機(jī)。

下班后應(yīng)切斷所有稱量及附屬設(shè)備的電源。

還有一種情況就是地磅本身就存在一定的問題，偏載差異較大，地磅存在段差。這樣的情況下，如果司機(jī)是長(zhǎng)期對(duì)口送貨，很容易發(fā)現(xiàn)地磅秤量結(jié)果的差異，就會(huì)通過皮重、毛重停在地磅不同位置來“找秤”。

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