應用前景及經濟、社會效益分析據不完全統(tǒng)計，每年可利用的廢舊丁基橡膠近30萬噸，但大部分廠家主要采用密煉機生產丁基再生膠，該工藝存在環(huán)境污染問題，且能耗偏高。但如果采用本文的新型塑化機生產工藝，整個生產過程無廢水、廢氣產生，對環(huán)境無影響。且生產能耗可以節(jié)約10%。按照每噸再生膠消耗700千瓦時電量，即可節(jié)約70千瓦時。如果按照年處理30萬噸產能，每年可節(jié)約2100萬千瓦時電量消耗，換算成標準煤，約為2583.1噸。

與天然膠內胎相比，丁基內胎氣密性更好、使用壽命更長；但在實際生產與使用過程中，丁基內胎的收縮性比天然膠內胎差，脹肚后并不會隨著溫度的降低自然收縮到正常狀態(tài)；因此丁基內胎硫化完成開罐后膨脹不斷增大就會導致爆胎；改善丁基內胎收縮性、降低脹肚發(fā)生的幾率尤為重要！與天然膠內胎相比，丁基內胎氣密性更好、使用壽命更長；但在實際生產與使用過程中，丁基內胎的收縮性比天然膠內胎差，脹肚后并不會隨著溫度的降低自然收縮到正常狀態(tài)；因此丁基內胎硫化完成開罐后膨脹不斷增大就會導致爆胎；改善丁基內胎收縮性、降低脹肚發(fā)生的幾率尤為重要！

丁基內胎

無內胎輪胎的全名叫全鋼子午線無內胎輪胎，它沒有內胎，在輪胎的內側避有一層氣密層是丁基膠材質，無內胎輪胎相對于有內胎輪胎來說所使用的配件少了但穩(wěn)定性卻提高了，只需要外胎和輪圈就行，只要充氣時氣流量足夠大就能夠使輪胎胎口和輪圈圈邊快速充分貼合從而完成充氣。無內胎輪胎并不比有內胎輪胎厚，并且少了內胎和滑石粉，所以散熱性能要比有內胎輪胎好的多，所以輪胎的穩(wěn)定性就好。一般情況下高速、長途車適合用無內胎輪胎