不銹鋼交通欄桿的真假鑒別

用吸鐵石鑒別

磁石能基本區(qū)別兩類不銹鋼(不銹耐酸鋼)。因?yàn)殂t不銹鋼在任何狀態(tài)下均能被磁石吸引;鉻鎳(Ni)不銹鋼在退火(annealing)狀態(tài)下一般是無(wú)磁性的，在冷加工后，有的會(huì)有磁性的。但含錳(manganese)較高的高錳鋼是無(wú)磁性的;鉻鎳氮不銹鋼的磁性情況更為復(fù)雜：有的無(wú)磁性，有的有磁性，有的縱面無(wú)磁性而橫面有磁性。因此說(shuō)，磁石雖能基本區(qū)別鉻不銹鋼和鉻鎳不銹鋼，但不能正確區(qū)分一些特殊性質(zhì)的鋼種，更不能區(qū)分具體的鋼號(hào)。

用硫酸(化學(xué)式：H2SO4)銅(化學(xué)式Cu)鑒別

將鋼材上的氧(Oxygen)化層除去，放上一滴水，用硫酸銅(化學(xué)式Cu)擦，擦后如不變色，一般為不銹鋼(不銹耐酸鋼);如變紫紅色，無(wú)磁性的為高錳鋼，有磁性的一般為普通鋼或低合金鋼(alloy steel)。不對(duì)于特殊性(particularity)質(zhì)的鋼種，我們還需采取以下三種辦法進(jìn)行鑒別。

磨花鑒別

磨花鑒別是把不銹鋼在砂輪機(jī)上磨，觀其火花。如火花呈流線形，并有較多較密的節(jié)花，即為含錳(manganese)較高的高錳鋼或錳氮鋼;如無(wú)節(jié)花即為鉻鋼(Chrome steel)或鉻鎳(Ni)不銹鋼。

退火法鑒別

冷加工的鉻鎳(Ni)不銹鋼，如有磁性，可取小塊在火中燒紅讓其自然冷卻(cooling)或放入水中(退火(annealing))，一般來(lái)說(shuō)，經(jīng)退火后磁性會(huì)顯著減弱或完全消失。但有些鉻鎳不銹鋼，如Cr18Ni11Si4AlTi鋼和Cr21Ni5Ti鋼，因鋼中含有較多的鐵素體元素，其內(nèi)在組織有相當(dāng)部分是鐵素體。因此，即使在熱加工的狀態(tài)下也有磁性的。

不銹鋼交通欄桿澆砼后出現(xiàn)氣泡的處理

1 與商品混凝土廠家商量,對(duì)混凝土配合比進(jìn)行了調(diào)整,調(diào)整后的混凝土水泥用量和砂率略有增加,煤灰摻量減小,混凝土粘度降低。詳見(jiàn)表1:

2 加強(qiáng)混凝土生產(chǎn)質(zhì)量控制,努力降低實(shí)際生產(chǎn)與試驗(yàn)之間的偏差。生產(chǎn)混凝土的過(guò)程中要及時(shí)做好材料含水率檢測(cè),隨時(shí)調(diào)整生產(chǎn)配合比,確保用水量和砂率與試配情況一致。

3 嚴(yán)格控制混凝土澆筑過(guò)程中的分層下料厚度,要求剪力墻混凝土下料厚度不超過(guò)300mm。施工過(guò)程中用10鋼筋刷上黑白相間的分格作為標(biāo)尺插入模板內(nèi)控制下料厚度,并給班組配手電筒以便于觀察。

3 重視混凝土的振搗,從控制振搗時(shí)間、振搗半徑、振搗方法入手,注意總結(jié),優(yōu)選一套振搗效果好的操作工藝。由于適當(dāng)延長(zhǎng)了振搗時(shí)間,混凝土墻澆到上層時(shí)會(huì)產(chǎn)生一層較厚的浮漿,在墻體大鋼模拆除后要及時(shí)鑿除浮漿層(約20~30mm厚)。

由于澆砼后有氣泡是不銹鋼交通欄桿生產(chǎn)中比較常見(jiàn)的問(wèn)題，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題要按照以上的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，這樣的話就能夠處理得當(dāng)，實(shí)現(xiàn)更加安全和穩(wěn)定。

不銹鋼交通欄桿施工中預(yù)埋鋼筋偏位的處理

1、不銹鋼交通欄桿預(yù)埋鋼筋偏位的原因主要有兩個(gè)：施工過(guò)程中預(yù)埋件的定位不準(zhǔn)確導(dǎo)致；在進(jìn)行混凝土澆注過(guò)程出現(xiàn)碰動(dòng)移位情況；在進(jìn)行預(yù)制梁安裝過(guò)程中位置偏差超出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致預(yù)埋件偏離正確位置。

2、出現(xiàn)預(yù)埋鋼筋偏位后的解決方法：進(jìn)行預(yù)埋件定位要準(zhǔn)確；進(jìn)行澆注混凝土過(guò)程中，避免混凝土直接碰觸到預(yù)埋件；進(jìn)行預(yù)制梁安裝過(guò)程中，一定要控制在誤差范圍內(nèi)。