對于齒輪潤滑方面減低噪音，不應(yīng)該只是從潤滑劑的選擇上入手。還應(yīng)當(dāng)創(chuàng)新齒輪潤滑的方法，節(jié)約潤滑劑使用同時，提升齒輪使用效率并降低噪音。盡管研究表明，離心潤滑法是能夠有效降低齒輪噪音的為有效的方法之一。消音齒輪主要為軟齒輪，消除齒輪傳動的間隙和噪音，噪音可低于5分貝以下。即在規(guī)定時間范圍內(nèi)對齒輪箱進行檢查，及時更換嚴(yán)重損壞和質(zhì)量下降的齒輪，此基礎(chǔ)上，在齒輪的底端鉆一小孔，利用離心力的特點，通過小孔進行潤滑劑的注入工作，同時也對使用過的潤滑劑廢料進行排除。通過這種方法能夠有效的使齒輪之間進行有效摩擦，避免因潤滑效果不佳帶來的齒輪傳動噪音。

由于齒形誤差，產(chǎn)生齒輪的齒頂嚙合，嚙合精度較差。為了提高嚙合精度我們采用齒形修正法消豫齒輪的噪音效果也很好。首先，我們在齒而上涂上粉進行嚙合研后，然后用什錦修正齒輪的嚙合點，使齒輪的嚙合點盡量分布在分度園附近，提高齒輪的嚙合精度。蝸桿以工件的中心孔定位在軸的加工中，零件各外圓表面，錐孔、螺紋表面的同軸度，端面對旋轉(zhuǎn)軸線的垂直度是其相互位置精度的主要項目，這些表面的設(shè)計基準(zhǔn)一般都是軸的中心線，若用兩中心孔定位，符合基準(zhǔn)重合的原則。齒輪經(jīng)精心安裝好后，齒輪的傳動精度顯著提高，達到了消除噪音的目的。

隨著塑料齒輪這一精度標(biāo)準(zhǔn)的推出，業(yè)界企業(yè)都深感振奮。專門從事精密齒輪模具研發(fā)生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)深圳市兆威機電股份有限公司，共同參與了本次標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。沒有產(chǎn)品的需求、產(chǎn)品的更新?lián)Q代，就沒有模具行業(yè)的技術(shù)進步，也就沒有模具產(chǎn)品的上規(guī)模、上檔次。深圳兆威董事長李海周高興地說： “一直以來行業(yè)沒有一套塑齒標(biāo)準(zhǔn)，在開發(fā)過程中，只能接觸德國、日本標(biāo)準(zhǔn)，沒有標(biāo)準(zhǔn)就等于在黑暗中前行，現(xiàn)在有了我們自己的標(biāo)準(zhǔn)，為我國塑齒行業(yè)帶來新的曙光。”

　　注塑成型塑料齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)為產(chǎn)品的計量檢測和等級判定提供標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，有利于保證產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性，從而引導(dǎo)產(chǎn)品有序競爭、健康發(fā)展，并推動持續(xù)創(chuàng)新和行業(yè)技術(shù)進步。既可規(guī)范企業(yè)的生產(chǎn)行為，建立良性市場秩序，助推產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步，又能為企業(yè)拓寬采購渠道、減少對外依賴、提高工作時效、大幅降低采購和維修成本。這種趨勢的開展將使今后的汽車蝸輪蝸桿加工越來越多地選用滾-磨工藝。

由于塑料齒輪成型上的優(yōu)勢以及可以成型更大、和高強度的特征，這是塑料齒輪得以發(fā)展的一個重要原因。早期的塑料齒輪發(fā)展趨勢一般是跨度小于1in，傳輸能力不超過0. 25hp的直齒輪。現(xiàn)在齒輪可以做成許多不同的結(jié)構(gòu)，傳輸動力一般為2hp，直徑范圍為4～6in。如在汽車后視鏡、大燈調(diào)節(jié)器、定時器、微型電機、減速器、打印機、傳真機、照相機、DVD機芯、碎紙機、復(fù)印機、器、玩具機芯、儀器儀表、、吸塵器、自動咖啡機等產(chǎn)品中都用到不同的齒輪組合。到2010年，塑料齒輪成型直徑已達到18in，傳送能力可以高到10hp以上。