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義烏市劍斌貨運(yùn)有限公司與您分享那么什么是柔性？物流系統(tǒng)柔性化的內(nèi)涵包括什么？

柔性（flexibility），早于上世紀(jì)80年代在生產(chǎn)制造領(lǐng)域被提出。雖然物流的儲(chǔ)運(yùn)不能促使物品使用價(jià)值的增加，但它能保持其已具有的使用價(jià)值不致受到損失，從而為物品使用價(jià)值的最終實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了條件。作為從管理視角探討制造柔性的兩位先驅(qū)者Gerwin（1982）和Slack（1983）都沒有給出柔性的清晰定義，而將柔性僅僅定義為“有效應(yīng)對(duì)環(huán)境變化的能力”，這就暗含了柔性變化的被動(dòng)性。

其實(shí)，這種被動(dòng)性只是在“大環(huán)境小系統(tǒng)”的情景下產(chǎn)生，系統(tǒng)環(huán)境對(duì)系統(tǒng)功能具有決定性作用，而系統(tǒng)柔性i功能對(duì)系統(tǒng)環(huán)境的影響甚微。

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義烏市劍斌貨運(yùn)有限公司與您分享改善口岸物流發(fā)展環(huán)境，為客戶提供壹流的口岸物流管理服務(wù)。

要進(jìn)一步完善口岸物流相關(guān)的法律、法規(guī)，努力與國際慣例相銜接。如果只重視物流成本的降低，有可能影響到客戶服務(wù)質(zhì)量，這是行不通的。要在加強(qiáng)海關(guān)進(jìn)出口監(jiān)管、提高口岸各項(xiàng)管理職能的同時(shí)，強(qiáng)化職能部門的服務(wù)意識(shí)，盡量簡化手續(xù)，提高i效率，蕞大限度地方便客戶。當(dāng)前要研究盡早推廣'口岸電子執(zhí)i法系統(tǒng)'，實(shí)現(xiàn)企業(yè)'網(wǎng)上報(bào)關(guān)，簡化進(jìn)出關(guān)手續(xù)，縮短通關(guān)時(shí)間，方便企業(yè)合法進(jìn)出。  

義烏市劍斌貨運(yùn)有限公司與您分享配送中心成本計(jì)算方法與運(yùn)輸、配送相關(guān)的指標(biāo)：

裝載率＝實(shí)際載重量／標(biāo)準(zhǔn)載重量×100%

車輛開動(dòng)率＝月總開動(dòng)次數(shù)／擁有臺(tái)數(shù)×100%

運(yùn)行周轉(zhuǎn)率＝月總運(yùn)行次數(shù)／擁有臺(tái)數(shù)×100%

單位車輛月行駛里程＝月總行駛里程／擁有臺(tái)數(shù)

單位里程行駛費(fèi)＝月實(shí)際行駛?cè)M(fèi)／月總行駛里程

（行駛?cè)M(fèi)＝修理費(fèi)＋內(nèi)外胎費(fèi)＋油料費(fèi)）

單位運(yùn)量運(yùn)費(fèi)＝運(yùn)輸費(fèi)／運(yùn)輸總量