車(chē)牌識(shí)別提高識(shí)別率才是硬道理

　　一般來(lái)說(shuō)，一套完整的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)主要由三大部分組成，包括前端路口識(shí)別控制部分、網(wǎng)絡(luò)傳輸部分和中線(xiàn)管理部分。雖然車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)已在各個(gè)道路、停車(chē)場(chǎng)管理等方面發(fā)揮著重要的作用，但是其發(fā)展至今，在使用過(guò)程中，仍有一些問(wèn)題需要解決。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)前端路口控制系統(tǒng)包括單元、補(bǔ)光單元、觸發(fā)單元、識(shí)別控制單元等部分。當(dāng)觸發(fā)單元檢測(cè)到車(chē)輛時(shí)，即發(fā)送信息給單元，其會(huì)隨即對(duì)車(chē)輛進(jìn)行抓拍和辨識(shí)，并形成可上傳的識(shí)別信息，包括號(hào)、牌照顏色、字符及車(chē)型、車(chē)輛顏色，有的系統(tǒng)還包括車(chē)輛前排乘坐人員的特征狀況等。

簡(jiǎn)單的多幀平均法是直接將前面若干輸入圖像的平均值作為當(dāng)前背景.多幀平均法的缺點(diǎn)在于對(duì)場(chǎng)景改變過(guò)于敏感性，而這種改變并不總是由車(chē)輛運(yùn)動(dòng)引起的.選擇更新法的基本思想是只將沒(méi)有檢測(cè)到運(yùn)動(dòng)的區(qū)域即真正的背景進(jìn)行更新·在背景更新前，先逐像素判斷相鄰兩幅圖像的差值，如果小于一個(gè)閩值，則說(shuō)明在這個(gè)像素位置沒(méi)有檢測(cè)到車(chē)輛-可進(jìn)行背景更新操作，這種方法依賴(lài)于闞值的選取，如果悶值選擇不合理，背景圖像將很快變得不可用.在選擇更新背景前進(jìn)一步加入背景調(diào)整步驟，即首先計(jì)算當(dāng)前幀和上幀圖像問(wèn)的平均灰度之差，若差值大干設(shè)定閣值，則認(rèn)為當(dāng)前幀的平均灰度發(fā)生突變，就要在背景圖像上逐像素加上此差值。

　　車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)背景差方法的優(yōu)點(diǎn)是：原理和算法設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單：根據(jù)實(shí)際情況確定N值進(jìn)行處理后，所得結(jié)果直接反映了運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的位置、大小，形狀等信息，能夠得到比較的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)信息.但是·基于背景差的車(chē)輛檢測(cè)的準(zhǔn)確性很大程度上依賴(lài)于背景圖像的可靠性.總的來(lái)說(shuō).背景差法對(duì)環(huán)境光線(xiàn)的變化非常敏感，背景圖像需不斷地被更新以迎合環(huán)境光線(xiàn)、陰影和天氣的變化等·因而背景更新中的誤差累計(jì)是影響背景差法精度的重要因素。

線(xiàn)圈形狀

　?、?矩形安裝

　　通常探測(cè)線(xiàn)圈應(yīng)該是長(zhǎng)方形。兩條長(zhǎng)邊與金屬物運(yùn)動(dòng)方向垂直，彼此間距推薦為1米。長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度取決于道路的寬度，通常兩端比道路間距窄0.3米至1米。

　?、?傾斜45°安裝

　　在某些情況下需要檢測(cè)自行車(chē)或摩托車(chē)時(shí)，可以考慮線(xiàn)圈與行車(chē)方向傾斜45°安裝。

　　③ “8”字形安裝

　　在某些情況下，路面較寬(超過(guò)六米)而車(chē)輛的底盤(pán)又太高時(shí)，可以采用此種安裝形式以分散檢測(cè)點(diǎn)，提高靈敏度。

　　這種安裝形式也可用于滑動(dòng)門(mén)的檢測(cè)，但線(xiàn)圈必須靠近滑動(dòng)門(mén)。