尚車(chē)尚進(jìn)口車(chē)創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車(chē)貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車(chē)資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

日產(chǎn)途樂(lè)

第二次結(jié)束后，美軍進(jìn)駐日本，日本汽車(chē)廠(chǎng)都接到不少jeep mb/gpw的維修合同，日產(chǎn)也不例外。戰(zhàn)后小型4×4的市場(chǎng)十分大，但除了mb jeep以外，找不到其它生產(chǎn)廠(chǎng)。朝鮮，英國(guó)rover也制造了自己的4×4。而日本在戰(zhàn)后由于資金及技術(shù)都不足，1948年才得以在mb的基礎(chǔ)上仿造出自己的小型4×4越野車(chē)，這就是日本戰(zhàn)后早制造的越野車(chē)。8：1，最i大馬力為3600rpm時(shí)的85匹，而最i大扭矩24nm，可以在1600rpm發(fā)出。

這輛日產(chǎn)汽車(chē)，采用了willys mb的設(shè)計(jì)，但為了放下一臺(tái)卡車(chē)用的直六3.6l汽i油發(fā)動(dòng)機(jī)，不得不把車(chē)軸拉長(zhǎng)，車(chē)身被拉長(zhǎng)了291mm，加寬166mm，軸距也加長(zhǎng)了168mm，達(dá)到2200mm。這樣一來(lái)就大大改善了因小越野車(chē)馬力不足和車(chē)軸太短而出現(xiàn)的不穩(wěn)定現(xiàn)象（日本人除了精于仿造外，更懂得改進(jìn)，這一點(diǎn)十分值得我們學(xué)習(xí)）。1950年，日產(chǎn)對(duì)此車(chē)進(jìn)行了實(shí)地測(cè)試，效果令人滿(mǎn)意。1951年第i一批70臺(tái)4w60交日本警i察使用，同年豐田也開(kāi)發(fā)了bj越野車(chē)，車(chē)底盤(pán)同樣仿造mb/willys。筆者認(rèn)為，第二代60patrol歷史意義重大，第四代十分適合越野用，而第五代更適合今天的高速公路和越野兩用。

當(dāng)越來(lái)越多的越野車(chē)都開(kāi)始慢慢的褪去越野的外衣的時(shí)候，當(dāng)帕杰羅都變成承載車(chē)身的時(shí)候，我們很高興的看到了途樂(lè)的堅(jiān)守，非承載式車(chē)身，依舊強(qiáng)大的四驅(qū)。

新途樂(lè)仍然為三排座車(chē)型，內(nèi)飾整體風(fēng)格豪華，真i皮座椅、DVD娛樂(lè)、上下坡以及胎壓監(jiān)測(cè)等裝備也都悉數(shù)出現(xiàn)。