改造可行性分析

     如果空氣預熱器轉向改變，轉子旋轉方向改為:.煙氣一二次風一一次風一煙氣,則可在一次風溫滿足制粉系統(tǒng)要求的前提下提高二次風溫。熱一次風溫的降低,使得磨煤機所需要的冷一次風量減少

     (不通過空氣預熱器)、熱一次風量增加(通過空氣.預熱器) ,因而通過空氣預熱器的一、二次總風量相對改造前增加,從而使排煙溫度下降。同時,二次風溫升高，相應提高了鍋爐爐膛的溫度,縮短了煤粉的燃燒時間,增大了輻射傳熱份額，減少了對流傳熱量,出口汽溫降低、減溫水用量減少。

空氣預熱器腐蝕積灰問題探討

空氣預熱器作為電站鍋爐的重要設備，目前存在的主要問題是空預器易發(fā)生腐蝕和堵灰現(xiàn)象，這主要是由于傳統(tǒng)的煙氣低溫腐蝕和氨逃逸帶來的腐蝕的影響。針對 2 種不同的影響因素，需要采取不同的解決措施。在分析空預器堵塞原因的基礎上，綜述了近年來我國為解決空預器堵塞而采取的相關措施，如優(yōu)化暖風器設計、采用堿性吸收劑控制 SO3的技術、空氣預熱器的改造等。

石油化工中加熱爐余熱回收

下面舉出一個在石油化工生產(chǎn)中使用熱管技術節(jié)能的典型實例如下。

某廠針對某石化企業(yè)的原蒸餾常減壓爐空氣預熱器系統(tǒng)存在設備老化、泄多、檢修困難、熱效率低等問題，特別是目前加工進口高含硫需要進行配套改造，采用了分離式熱管油-氣換熱器。

不同管線、不同溫度和壓力的常二線、常三線油分別流經(jīng)分離式熱管換熱器的加熱段，其加熱段結構形式類似于固定管板式換熱器熱流體油走殼程，管程為熱管工質(zhì)，分離式熱管換熱器的冷凝段為翅片管束換熱器，需要加熱的空氣流經(jīng)管外，管內(nèi)通過上升管與下降管與下部換熱器的管程相連，形成工質(zhì)循環(huán)回路。當管內(nèi)具有一定真空度后，在位差的作用下，熱管內(nèi)部的工質(zhì)不斷吸收熱流體油所放出的熱量，通過蒸發(fā)至冷凝段冷凝，源源不斷的把熱量傳至冷凝段加熱翅片管外的空氣。其特點是加熱段與冷凝段可以相互獨立。這樣在運行過程中，即使某一單元發(fā)生意外泄漏，也只是這一小單元作為熱管傳熱失效，不影響其他單元的換熱，一般情況下也無需停車檢修。以往大部分的分離式熱管換熱器都是采用一種熱流體同時加熱兩種或兩種以上的冷流體，冷、熱流體間多為氣-氣換熱形式，然而，將兩種或兩種以上的不同熱流體（液體）來加熱冷流體（氣體），目前尚不多見。迄今為止該裝置已連續(xù)運轉十余年，目前仍在運行中。

回轉式空預器進行技術改造的市場前景

相對來說，改造鍋爐和汽輪機的主要部件費用比較高，而鍋爐輔機，如空氣預熱器的改造卻比較經(jīng)濟?？諝忸A熱器的嚴重漏風和低可靠性是中國電站的普遍問題。很多電站的漏風率達15％以上甚至更高。另外，很多電站空預器還有堵灰，維護費用高等問題。根據(jù)數(shù)據(jù)對比，進行空預器改造后，通?？墒瑰仩t效率提高1％左右，30萬千瓦以上機組，節(jié)煤和電的費用為200萬以上，如果再加上出力增加而提高的發(fā)電收益，改造一臺機組的空預器，每年可增加500萬以上的收益。截至2009年，我國火電總裝機容量達到6億千瓦，相當于1000臺60萬千瓦機組，每臺機組配有2臺回轉式空預器，相當于全國有2000臺以上的空預器（60萬千瓦機組）在運行。這其中只有三分之一左右的進行了技術改造。平均每臺機組的改造價格為400－1000萬左右（含換熱元件費用）?；久扛?－10年空預器就需要進行一次大修或更換元件。這是一個巨大的市場。