二是一般大型的現(xiàn)代物流企業(yè)都有遍及的集結、配送節(jié)點， 選擇運輸工具靈便自如， 而鐵路運輸代理企業(yè)的運輸工具比較單一，在經(jīng)營的靈活性上顯然不夠。三是現(xiàn)代物流企業(yè)已建立起功能完善的、面向社會的電子商務網(wǎng)絡， 實現(xiàn)各類信息的快速傳遞。

將平均站間距延長到22公里左右，貨運營業(yè)站保留2500個左右。在貨運業(yè)務集中化辦理、關閉小型貨運場站的同時，鐵路貨場自身也在不斷加強服務水平的提升，以實現(xiàn)增運增收，更好地應對激烈的市場競爭。上世紀八十年代。

上世紀末，“現(xiàn)代物流”一詞在中國大陸掀起了一片熱潮，2001年原國家經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合、等六部委下發(fā)了《關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，鐵路系統(tǒng)逐漸認識到物流對于提高運作效率、降低運作成本等方面的巨大作用。