新能源汽車電池續(xù)航里程是困擾其推廣的主要原因

中國作為全球較大汽車消費市場，在汽車銷售穩(wěn)定增長的同時，汽車輕量化的趨勢也在不斷推進。

一方面，由于近20年來世界性能源問題變得越來越嚴重，百公里耗油成為普通人群挑選汽車的重要參考指標，降低車身重量以減少無功損耗成為各大汽車廠商共識。另一方面，新能源汽車電池續(xù)航里程是困擾其推廣的主要原因之一，減輕車身重量增加續(xù)航里程是增強新能源汽車用戶體驗的重要一環(huán)。

鋁合金因其較低的密度和的性能比重，在大幅降低車身重量同時，兼具突出的安全性能成為汽車制造商近來推廣的車身新型材料。鋁合金在車身的應(yīng)用比例正呈現(xiàn)大幅上升趨勢。

鋁合金壓鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計時要充分考慮壁厚

　　 鋁合金壓鑄件設(shè)計要點

　　壓鑄件設(shè)計的合理性關(guān)系到整個壓鑄成型工藝的進行，在進行壓鑄件設(shè)計時，應(yīng)充分考慮壓鑄件的結(jié)構(gòu)特點、壓鑄的工藝要求，盡量減少設(shè)計的壓鑄件在壓鑄成型工藝過程中缺陷的發(fā)生，以的設(shè)計方案從上提高壓鑄件質(zhì)量。

　　合理設(shè)計壓鑄件壁厚

　　鋁合金壓鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計時要充分考慮壁厚問題，壁厚是壓鑄工藝中一個具有特殊意義的因素，壁厚與整個工藝規(guī)范有著密切的關(guān)系，如填充時間的計算、內(nèi)澆口速度的選擇、凝固時間的計算、模具溫度梯度的分析、壓力(終比壓)的作用、留模時間的長短、鑄件頂出溫度的高低及操作效率;設(shè)計壁厚太厚會出現(xiàn)縮孔、砂眼、氣孔、內(nèi)部晶粒粗大等外表面缺陷，使得機械性能下降，零件質(zhì)量增加導(dǎo)致成本上升;設(shè)計壁厚太薄會造成鋁液填充不良，成型困難，使鋁合金溶解不好，容易出現(xiàn)鑄件表面填充困難、缺料等缺陷，并給壓鑄工藝帶來困難;壓鑄件隨氣孔的增加，其內(nèi)部氣孔、縮孔等缺陷增加，故在保證鑄件有足夠強度和剛度的前提下，應(yīng)盡量減小鑄件壁厚并保持截面的厚薄均勻一致。

加強筋厚度和壓鑄件壁厚關(guān)系

　　對于大平面或壁薄的壓鑄件，其強度、剛性較差，易變形，這時利用加強筋可以有效防止壓鑄件收縮、斷裂，消除變形，增強壓鑄件的強度與剛性，對過高的柱、臺等結(jié)構(gòu)，可以利用加強筋改善應(yīng)力分布狀況，防止根部斷裂，同時加強筋可以輔助熔化金屬的流動，提高鑄件的填充性能。加強筋的根部厚度不大于此處壁的厚度，一般厚度設(shè)計為0.8～2.0mm;加強筋的脫模斜度一般設(shè)計為1°～3°，高度越高設(shè)計脫模斜度越小;加強筋根部需添加圓角，以避免零件截面急劇變化，同時輔助熔化金屬流動，減小零件應(yīng)力集中，提升零件強度，圓角一般接近與此處壁厚;加強筋高度一般不超過其厚度的5倍，加強筋厚度一般要求均勻，若設(shè)計太薄，加強筋本身易斷裂，若太厚，則易產(chǎn)生凹陷、氣孔等缺陷。表1為加強筋厚度和壓鑄件壁厚關(guān)系。