地鐵安裝的閘機一般都是翼閘居多，但是地鐵使用的翼閘是有別于寫字樓安裝的翼閘。翼閘在地鐵中發(fā)揮著巨大的作用，可以減少成本還能提高人員通行速度。地鐵安裝的翼閘有什么特點？

翼閘

一：具備自檢故障功能，發(fā)生異常有報警提示功能，有利于后續(xù)的維護和使用。

二：通過主控板上的安盤，可以編輯設備的運行情況。

三：不管是機械的結構，還是感應的雙重都有防夾功能。一旦伸縮臂復位遇阻，則會自行停止，或是在默認的時間內會停止工作，直至復位為止恢復正?；顒?。

四：闖入和發(fā)生尾隨都有報警功能。

五：在沒有接收到開閘的信號時，擺臂是保持自動的狀態(tài)。

六：伸縮臂還具備同步功能。

七：開閘后，如果在規(guī)定的時間沒有通行的話，系統(tǒng)也會自動取消此次通行的權限。

八：斷電后，通道會自行敞開，上電后會自行閉合。

九：可以和多種讀卡設備連接，這意味著可以接收繼電器開關的信號，進行工作。

十：單向雙向皆可，有效控制。

十一：計算機可實現(xiàn)遠程控制和管理。

一.翼閘明確計劃方案在與顧客溝通交流時明確計劃方案，場所總寬是多少，長短是多少，確立可裝多臺機，是挑選立柱式翼閘，還是橋式翼閘，立柱式翼閘尺寸：420x330x980(mm),橋式翼閘尺寸：1200x280x1000(mm)，翼閘桿到機箱尺寸510Mm，即立柱式翼閘占地：420x(330 510),橋式翼閘占地1200x(280 510),在明確型號選擇時考慮到閘機與道桿留出間隙，每臺翼閘的占地，放置部位，怎樣走線(是走暗線還是走明線)，計劃方案定了，總體目標定了，等候翼閘到當場。二、定部位走線依據(jù)之前明確的計劃方案，確立翼閘的安裝實際規(guī)格，搞好預埋管，閘機與閘機中間留50-100毫米的空隙，能開啟頂蓋防止調節(jié)設備，檢修等，干萬不可以沒留間隙，閘機與閘機中間預埋2根六分-8分的塑膠管，一根膠管走電源插頭(弱電)，另一根膠管走電源線(弱電安裝)，不可以將電源插頭和電源線另外走一個膠管，那樣會危害到通信的實際效果，預埋管要外露路面30-40mm高，布線立柱式翼閘應在設備正中間底端為好，橋式翼閘應在兩邊面為好(由于橋式翼閘正中間底端為密閉式)。三、固定不動調節(jié)固定不動底端用4-M10x100的膨脹螺栓固定不動，不可以擺動，整個機械水準，外型總體一致，(固定不動前細線拉平行線，橫縱向一致)，翼閘與翼閘中間選用串連方法，逐一調節(jié)，平行線能一切正常應用。

翼閘適用范圍有什么?翼閘是通道管理機器設備中較為普遍的一類。翼閘的功效關鍵用以人行通道管理；具備迅速開啟、安全性、便捷等特性，另外也但是路人高頻進出通道的理想化管理疏通機器設備，因此 為了更好地協(xié)助大伙兒更強的掌握和挑選翼閘，大家必須實際了解一下翼閘合適安裝在這些場地？翼閘適用范圍有什么？翼閘適用范圍：翼閘適用單邊或雙重操縱人工的進出口通道。地鐵站、港口、游玩景點進出口通道展會、室內游泳館等檢票通道住宅小區(qū)、加工廠、院校、機關事業(yè)單位進出口考勤管理、門禁系統(tǒng)、消費管理金融機構、牢房獨特通道操縱翼閘合適安裝在這些場地？翼閘運用范疇十分普遍在飛機場、地鐵口、地鐵站、港口、旅游景點、生態(tài)公園、、院校、機關事業(yè)單位等人行通道，能夠相互配合智能卡、面部識別、二維碼、件等完成脫型號售票處管理系統(tǒng)功能、產(chǎn)生工作人員出入的無人化管理。。

說翼閘可能有些人還有些懵，但要說我們平常走的那種有攔桿的單人通道，估計大家就明白了，特別是進出地鐵的時候，往往都會通過那種地方，都會用到那種設備。其實翼閘使用的地方是越來越多了，為什么這些地方都要使用這種東東呢？下面就來說說使用翼閘的好處有哪些？

一，有序。安裝翼閘的地方人們通過會更加的有序化，可以更整齊，更安全。

二，可以計數(shù)。有些地方對于量是需要進行統(tǒng)計的，如果進行人工計數(shù)那工作量可是太大了，而且準確度也是有問題的，要是使用翼閘的話，就不存在這樣的情況了，想要解決計數(shù)問題就非常容易了，安個小小的軟件，人們通過時就可以準確計數(shù)了。

三，節(jié)省人工。如果有了翼閘的存在，就可以實現(xiàn)無人值守了，特別是像公園、景點、單位入門等等地方都可以實現(xiàn)無人值守了，這樣做起來可以節(jié)省大量的人工。

四，更加的安全。有了翼閘的存在，可以減少件的發(fā)生，人們都會自覺排隊通過，所以安全性會更有保障。