廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線

西非投資新格局：尼日利亞“失勢(shì)”，加納成“香饃饃”？

根據(jù)一份聯(lián)合國(guó)報(bào)告，非洲石油生產(chǎn)國(guó)尼日利亞的外國(guó)直接投資流入驟降43%，至20億美元，而加納卻成為了西非主要的外國(guó)投資目的地。

加納正處于石油和繁榮時(shí)期，投資流入達(dá)30億美元。意大利Eni集團(tuán)正支持加納綠地投資項(xiàng)目。

根據(jù)聯(lián)合國(guó)的報(bào)告，2018年撒哈拉以南非洲地區(qū)的外國(guó)投資增長(zhǎng)13%，達(dá)到320億美元，扭轉(zhuǎn)了兩年來(lái)的下降趨勢(shì)。新礦業(yè)和石油項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)、新的美國(guó)發(fā)展金融機(jī)構(gòu)以及建立非洲大陸自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議的批準(zhǔn)，可能會(huì)在2019年進(jìn)一步推動(dòng)該地區(qū)外國(guó)直接投資增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議在其《世界投資報(bào)告》中表示，非洲與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體形成鮮明對(duì)比，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的外國(guó)直接投資流入下降了27%，達(dá)到2004年以來(lái)的水平。可見(jiàn)，非洲正成為真正的優(yōu)選投資目的地。

然而，從國(guó)家層面來(lái)看，一些非洲國(guó)家的情況要好于其他非洲國(guó)家。南部非洲地區(qū)表現(xiàn)，其中南非的外國(guó)投資翻了一番多，達(dá)到53億美元。盡管南非投資的大幅增長(zhǎng)主要來(lái)自公司內(nèi)部，但新的投資包括價(jià)值7.5億美元的北汽工廠和由愛(ài)爾蘭Mainstream Renewable Energy公司建設(shè)的價(jià)值1.86億美元的風(fēng)電場(chǎng)。

在東非地區(qū)，盡管與前一年相比投資流入下降了18%，但埃塞俄比亞仍然是東非外國(guó)直接投資流入國(guó)，投資流入達(dá)到33億美元。此外，肯尼亞、烏干達(dá)和坦桑尼亞的外國(guó)直接投資流入都有所增加。受包括法國(guó)Total、中國(guó)CNOOC和倫敦上市的Tullow Oil等公司的油氣開(kāi)發(fā)推動(dòng)，烏干達(dá)的外國(guó)投資躍升67%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的13億美元。

此外，美國(guó)國(guó)際發(fā)展金融公司的成立可能有助于支持今年非洲地區(qū)的外國(guó)直接投資流入增長(zhǎng)。非洲大陸自貿(mào)區(qū)協(xié)議的批準(zhǔn)也可能對(duì)外國(guó)直接投資產(chǎn)生積極影響，尤其是在制造業(yè)和服務(wù)業(yè)。（編選


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可承接電商貨,本土物流——選擇“登凱供應(yīng)鏈”

美國(guó)在尼日利亞的投資逐漸增長(zhǎng)，2017年從美國(guó)對(duì)尼日利亞的外國(guó)直接投資(FDI)達(dá)到58億美元，比2016年增長(zhǎng)32.8%。然而，美國(guó)對(duì)非的外國(guó)直接投資大部分流入了資源部門(mén)。

尼日利亞電力工業(yè)基礎(chǔ)比較落后，全國(guó)有近60%的人口處在缺電狀態(tài)，電力供需矛盾十分突出。缺電是阻礙尼日利亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要瓶頸，目前只有大約5GW的電網(wǎng)供電，私營(yíng)部門(mén)估計(jì)有20GW的備用電力供應(yīng)。

2011年，尼日利亞將其電力行業(yè)部分私有化。大多數(shù)制造商開(kāi)始運(yùn)營(yíng)自己的自備電廠，投資先進(jìn)的燃?xì)鉁u輪機(jī)、的生產(chǎn)設(shè)備以及可再生能源。家庭則需要節(jié)能電器和更具的備用發(fā)電機(jī)。

非洲大陸正在成為中國(guó)大規(guī)?？稍偕茉赐顿Y的重要受益者。在尼日利亞，太陽(yáng)能、風(fēng)能和小型水電正迅速填補(bǔ)了無(wú)法獲得電網(wǎng)供電的空白。當(dāng)?shù)氐奈⑿突蛐⌒碗娋W(wǎng)可以為照明家庭提供電力、為手機(jī)充電、冷藏藥品、保存收獲的農(nóng)產(chǎn)品等。（編選：中非貿(mào)易研究中心）

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二、汽車(chē)出口需要什么樣的手續(xù)

貨主在出口汽車(chē)之前，首先要進(jìn)行HS歸類，看具體的海關(guān)監(jiān)管條件。

例1：30座以上大客車(chē)，HS編碼為

其中海關(guān)監(jiān)管條件中的“4”即為出口許可證，需要在報(bào)關(guān)的時(shí)候提供。

例2：混凝土攪拌車(chē)，HS編碼為

這個(gè)編碼對(duì)于出口沒(méi)有限制，即用此編碼申報(bào)為普貨。

一般而言公路用車(chē)輛需要出口許可證，所以汽車(chē)出口重要的就是先確認(rèn)車(chē)輛的類型，看是否涉及許可證。

三、出口注意事項(xiàng)

1，汽車(chē)零配件出口為普貨，二手配件也可以出口。但是禁止進(jìn)口二手汽車(chē)配件。

2，除了“出口許可證”，品牌問(wèn)題也需要關(guān)注，中國(guó)海關(guān)對(duì)于品牌知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)要求很?chē)?yán)格。

卡賓達(dá)位于安哥拉，從深圳到卡賓達(dá)海運(yùn)的船公司有：CMA、SAF、NDS等，大約海運(yùn)船期是46天。目的港可以申請(qǐng)14天免柜期。

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