全電動堆高車的配件國產(chǎn)化探討全電動堆高車主要應(yīng)用于物流、倉儲系統(tǒng)，作為貨物的轉(zhuǎn)運、堆卸的核心環(huán)節(jié)，其工作強度高，比如所載貨物達到或超過1噸，升高高度有時需要達到4米以上，所以其電路系統(tǒng)一直工作于弱電壓大電流狀態(tài)，其液壓升降系統(tǒng)也一直工作于較高的強度，對全電動堆高車的整體部件性能來說，是個很高的挑戰(zhàn)。

堆高車是物流搬運設(shè)備中較為重要的一類，不僅在裝卸和堆垛貨物里有著廣泛使用，在搬運過程中也使用非常多。手動堆高車與全電動堆高車雖然兩則同屬堆高車，但是比較起來兩者相差甚遠，在各項功能上，電動堆高車也比手動堆高車很多。

當然，手動堆高車歷經(jīng)市場多年，還沒有被淘汰，必然有他的特殊之處，如今優(yōu)勢——價格！依靠質(zhì)優(yōu)價廉的品質(zhì)，手動堆高車讓客戶選購陷入左右徘徊的境地，當然功能方面電動堆高車擁有著無法比擬的優(yōu)勢，而手動堆高車價格也是對客戶有著及其吸引力！

制約全電動堆高車、全電動搬運車的發(fā)展因素。

目前國內(nèi)全電動堆高車、全電動搬運車方面的技術(shù)實力還達不到載重3.5噸以上，升高4.5米以上的電動堆高車，而如國際上的叉車巨頭如三菱、豐田等都可以制造噸位3.5噸、升高高度5.4M以上的電動類叉車。

下面就從全電動堆高車各個組成結(jié)構(gòu)方面來介紹一下制約我國電動堆高車發(fā)展的因素:

1、安全方面，載重太大，升高太高。通過不了國家的特種設(shè)備安全認證，所以就不能拿到特種設(shè)備許可證。這樣就算是研發(fā)生產(chǎn)出來了全電動堆高車，不能通過安檢，上不了牌照，也就沒有市場，雖然目前市場上有全電動堆高車、全電動搬運車等，但是大多都是載重在3噸以下，升高高度在4米以內(nèi)。