根據(jù)風機進出口結構不同，分為圓形結構和矩形結構。

(1)圓形結構分用于風機接管口為圓形,又分為A、B型兩種， A型兩端均為法蘭盤，直接串接于管道中(即管道消聲器)， B型一端為法蘭，另一端為直接大氣排空(可裝防雨風帽)，僅供設置在室外管道末端和封閉式機房進風口選用。

(2)圓形結構中的阻式消聲片一般厚度為100 mm，150 mm，消聲量15-30dB(A)，在風速5-12m/s的條件下，適用風量為1000-50000 m3/h。其結構中對高頻噪聲和低頻噪聲消聲采用阻抗兩種消聲區(qū)，用以的增寬消聲頻帶。

②對于當?shù)仉娋W(wǎng)只能提供一路電源、或取得第二電源有困難或不經(jīng)濟合理的高層建筑，應設柴油發(fā)電機組提供第二電源。此時，柴油發(fā)電機組是作為備用電源使用，不僅僅是應急用。

③按照我國旅游飯店星極標準，四星級及五星級賓館應設自備發(fā)電系統(tǒng)。

以上是設置柴油發(fā)電機組的基本原則。值得一提的是，在國內(nèi)外一些高層建筑中，即使市網(wǎng)供電相當可靠，可以滿足規(guī)范要求，但也都設置了自備應急發(fā)電機組，以便當市網(wǎng)萬一中斷供電，一方面能保證停電期間消防用電的需要，同時也能使大廈的基本秩序得以維持。

2. 轉速

柴油發(fā)電機組按轉速分高、中、低三類。高速轉速≥1000轉/分；中速轉速在300～1000轉/分；低速轉速≤300轉/分。

在高層建筑中應選用轉速1000～1500轉/分的高速機組。此種機組具有體積小、重量輕、運行可靠等優(yōu)點。

3. 冷卻方式

柴油機在運行中由于柴油的燃燒產(chǎn)生高溫，為保證柴油機受熱機件及增壓器外殼等部分不受高溫的影響，并保證各工作面的潤滑，

多孔吸聲材料：

構造特征：

材料的孔隙率要高，一般在70%以上，多數(shù)達到90%左右；

孔隙應該盡可能細小，且均勻分布；

微孔應該是相互貫通，而不是封閉的；

多孔吸聲材料吸聲性能的影響因素：

2.材料容重的影響

在厚度一定的情況下，增大容重可以提高中低頻吸聲系數(shù)，容重過大反而會降低吸聲效果，對于某一種多孔吸聲材料容重都有一佳值。增加容重比增加厚度引起的變化小，容重的選擇是第二位的。