濟(jì)寧汽車吊車制動(dòng)器的主要零件維修

制動(dòng)轂鏜削后，因內(nèi)徑尺寸加大，將引起強(qiáng)度的降低，故其加大尺寸限度應(yīng)不超過4-6毫米。對(duì)履帶吊車大型制動(dòng)器（離合器）摩擦制動(dòng)轂多用耐磨鑄造合金制造，摩擦面大允許車修量為壁厚的10％-20％。一般內(nèi)摩擦面大允許車修量要比外摩擦面大允許車修小，當(dāng)壁厚接近極限尺寸時(shí)允許用自動(dòng)堆焊后機(jī)械加工的方法修復(fù)摩擦表面尺寸。對(duì)內(nèi)徑加大超過2mm的制動(dòng)轂，配用的制動(dòng)摩擦片應(yīng)相應(yīng)加厚。15、卷揚(yáng)機(jī)的卷筒的中心至最近的一個(gè)導(dǎo)向滑車的距離應(yīng)大于卷筒長(zhǎng)度的20倍，當(dāng)繩索繞到卷筒的防繞入，當(dāng)繩索繞到卷筒的中心時(shí)，繩索應(yīng)與卷筒中心線垂直。

2.制動(dòng)蹄（帶）的維修

      當(dāng)制動(dòng)蹄（帶）上鉚接制動(dòng)片的鉚釘頭埋進(jìn)深度減少至0.5Mm以下時(shí)以及制動(dòng)片表面油污過甚、燒焦變質(zhì)時(shí)，會(huì)使摩擦系數(shù)大為降低，為保證制動(dòng)安全可靠，應(yīng)更換鉚新片或用粘結(jié)法修復(fù)。x制動(dòng)帶斷裂，為工作可靠和安全考慮，好換新。如斷裂不嚴(yán)重，也可用對(duì)焊接縫修復(fù)，焊后磨平。13、使用過程中應(yīng)經(jīng)常檢查所使用的鋼絲繩，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即報(bào)廢。

濟(jì)寧汽車吊車行業(yè)將持續(xù)向好

三、鋼價(jià)低位盤整有助盈利能力穩(wěn)定。

   鋼材直接成本占工程機(jī)械產(chǎn)品成本的20％—30％，鋼材價(jià)格的變化還影響到柴油機(jī)等外購(gòu)件的價(jià)格。因此，鋼材價(jià)格尤其是中厚板價(jià)格處于低位有助于提升工程機(jī)械企業(yè)的盈利能力。當(dāng)前，中厚板均價(jià)較2008年均價(jià)下降超過30％，由于鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩局面暫未改觀，我們預(yù)計(jì)4季度鋼鐵價(jià)格不會(huì)大幅上漲，對(duì)工程機(jī)械成本影響不大。多路換向閥組中控制變幅，伸縮操縱壓力或控制主副卷揚(yáng)操作壓力及控制回轉(zhuǎn)操作壓力的溢流閥功能調(diào)整不當(dāng)或單向閥功能不良。

   四、出口訂單回升可期。

   我國(guó)工程機(jī)械70％以上出口到發(fā)展中國(guó)家，因此發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和投資狀況對(duì)出口影響很大。目前，部分發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)正在好轉(zhuǎn)。一些國(guó)內(nèi)企業(yè)已反映海外客戶需求意向開始增加，因此我們樂觀地估計(jì)，11月下旬出口訂單可能有所回升。

濟(jì)寧汽車吊車壓系統(tǒng)的一般保養(yǎng)常識(shí)介紹

液壓系統(tǒng)能否正常運(yùn)行，與保養(yǎng)息息相關(guān)。而在液壓系統(tǒng)的維護(hù)中，防止油液污染尤為重要。因此，為了保障小型吊車能夠正常工作，定期維護(hù)液壓系統(tǒng)是十分有必要的。

1、作業(yè)前，應(yīng)由油箱液位窗口確定液壓油是否按規(guī)定加足，低于規(guī)定刻線以下，則必須加以補(bǔ)充。加油時(shí)，一定要經(jīng)過加油濾網(wǎng)注入，并十分注意不能混進(jìn)不同牌號(hào)的油或水等不純特質(zhì)。

2、濾油器濾芯在工作250h后，應(yīng)進(jìn)行檢查，必要時(shí)進(jìn)行清洗或更換。

3、液壓系統(tǒng)的各種閥門在出廠前已經(jīng)充分試驗(yàn)，并已調(diào)整好壓力和流量，切不可隨便觸動(dòng)。

4、各種機(jī)件，特別是小型吊車液壓系統(tǒng)各裝置，都切忌污垢附著。在作業(yè)以后，一定要把灰塵、油污清除干凈。