廣州市忠義國際貨運(yùn)代理有限公司”以貨代為業(yè)務(wù)發(fā)展；公司注冊(cè)資金為510萬元。國家頒發(fā)的“N.V.O.C.C”無船承運(yùn)人資質(zhì)，自有大型倉庫并擁有多輛集裝箱拖車及散貨廂車及平板車等各式車輛；并具有海運(yùn)及陸運(yùn)代理資格，是國內(nèi)極具競爭優(yōu)勢(shì)的國際貨運(yùn)代理公司。廣州到緬甸物流雙清服務(wù)熱線。



     分提單（Separate B/L）：指將裝貨單上同一批貨細(xì)分成兩批以上分別簽發(fā)的提單。交換提單（Switch B/L）：指憑原提單換發(fā)的另一套提單。在直達(dá)運(yùn)輸?shù)臈l件下，應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人承諾，在某一約定的中途港憑在啟運(yùn)港簽發(fā)的提單另換發(fā)一套以該中途港為啟運(yùn)港。艙面貨提單（On Deck B/L）：又稱甲板貨提單。這是指貨物裝于露天甲板上承運(yùn)時(shí)，并于提單注明"裝于艙面"(On Deck)字樣的提單。廣州到緬甸物流雙清服務(wù)熱線。


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船東單和貨代單

船東單(MASTER BILL)是船公司簽發(fā)的提單;

貨代單(HOUSE BILL)是無船承運(yùn)人(NVOCC)簽發(fā)的提單。

個(gè)人認(rèn)為HOUSE BILL能派上用場(chǎng)的情況有這樣兩種：

一是拼箱貨。貨代用船公司簽發(fā)的船東單提柜拆箱后，憑自己簽發(fā)的HOUSE BILL放貨。

廣州到緬甸物流雙清服務(wù)熱線。同樣，不是所有港口都接受HOUSE BILL，要看當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的規(guī)定。比如說委內(nèi)瑞拉就不接受HOUSE BILL。說到美國單，不能不說AMS(Automated Manifest System)。9.11以后，基于反恐要求，美國海關(guān)實(shí)行了提前24小時(shí)艙單申報(bào)制度。即凡運(yùn)往美國、經(jīng)由美國中轉(zhuǎn)和途經(jīng)美國的貨物都必須在船預(yù)計(jì)到裝 貨港前24小時(shí)，向美國海關(guān)傳遞艙單。經(jīng)美國海關(guān)審查批準(zhǔn)后，柜子才能裝船啟運(yùn)。


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      美國單一個(gè)比較容易讓人糊涂的地方是有時(shí)一票貨弄出兩套艙單(MASTER B/L和HOUSE B/L)。不用說，出現(xiàn)這種情況的客戶一定是NVOCC，他一定出了HOUSE B/L給收貨人提貨。但是同是NVOCC，卻又不完全相同，這里引出了AMS NVOCC。 *美國聯(lián)邦海事(FMC)批準(zhǔn)的無船承運(yùn)人(NVOCC)，同時(shí)具有美國海關(guān)AMS系統(tǒng)申報(bào)資格*AMS NVOCC：即在美國聯(lián)邦海事局(FMC)注冊(cè)的NVOCC。注冊(cè)過程沒必要說，簡單說就是要先向FMC交些押金，F(xiàn)MC給個(gè)注冊(cè)號(hào)，然后這個(gè)NVOCC 就可以用美國海關(guān)提供的軟件系統(tǒng)自己向美國海關(guān)傳遞艙單。相反，如果沒在FMC注冊(cè)，那就必須要請(qǐng)船公司代為向美國海關(guān)傳遞艙單。廣州到緬甸物流雙清服務(wù)熱線。


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      與提單有關(guān)的不符點(diǎn)：提單上未顯示承運(yùn)人。查了一下，解釋是這樣的：按照《跟單統(tǒng)一慣例》第23條款的規(guī)定，海運(yùn)提單必須在表面注明承運(yùn)人的名稱，并由承運(yùn)人或者作為承運(yùn)人的具名代理人或者代表簽字或者以其他方式證實(shí)，或者由船長或作為船長的具名代理人或者代表簽字或者以其他方式證實(shí)。 廣州到緬甸物流雙清服務(wù)熱線。