內(nèi)燃叉車液力機械傳動系的常見故障主要有：輸出動力不足，起步難題，換擋反應遲鈍；油溫過高及液力變矩器不工作等。在使用過程中如發(fā)現(xiàn)叉車動力不足、爬坡難題、換擋反應遲鈍，而載重起升工作正常，首先可用壓力表檢測系統(tǒng)壓力，若達不到劃定的壓力值，原因可能是：補償泵的齒輪與泵體過度磨損，使補償泵的齒輪與泵體過度磨損，使補償泵內(nèi)泄漏增大；油液清潔度太差而引起油路堵塞，使補償吸空。假如油液溫渡過高，通常的原由于：油路堵塞造成補償泵供油量不足，使離合器干摩擦而引起油溫過高；變矩器內(nèi)油壓低于主壓力閥的調(diào)整壓力，使變矩器出口壓力過低；油液牌號分歧錯誤；變矩器內(nèi)部元件損壞，使發(fā)念頭的功率只有很少一部門傳遞給渦輪，無功功率過大而造成油溫急劇升高。

柴油內(nèi)燃叉車如何提高經(jīng)濟效益比較好？為了保證柴油內(nèi)燃叉車的正常工作，在氣溫允許的情況下，可以盡量選用高凝點的柴油，能夠提高經(jīng)濟效益。

為此，通常選用柴油凝點比當?shù)剌^低氣溫低5℃左右即可。不同牌號的輕柴油，由于它們的性能指標除凝點以外，都基本相同。因此用油單位在容器不足的情況下，可以混合使用，并不影響其質(zhì)量。但是，此時須以凝點較高的柴油，作為使用基準。否則，將因不適合當?shù)丨h(huán)境溫度，使柴油機無法正常的工作。

內(nèi)燃叉車是一種以貨叉為標準取物裝置，采用輪式底盤，通常能將貨物起升3 m 左右的特殊車輛。叉車屬于特種設備，一般只在工廠內(nèi)部或特定的區(qū)域內(nèi)作業(yè)，TSG N0001—2017《場（廠）內(nèi)機動車輛安全技術監(jiān)察規(guī)程》（以下簡稱《場車規(guī)程》）中規(guī)定，內(nèi)燃叉車應配備在傳動裝置處于接合狀態(tài)時能防止發(fā)動機啟動的裝置[1]。內(nèi)燃叉車常在發(fā)動機啟動電路中設置一個空擋保護開關，防止變速器在掛擋時啟動叉車。如果該空擋保護開關失效，變速器意外置于前進擋或后退擋，駕駛員沒有踩剎車或離合器的情況下啟動，叉車的傳動系統(tǒng)處于接合狀態(tài)，車輛將突然向前或向后竄出，容易造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。

內(nèi)燃叉車不可以一切正常熱管散熱的小竅門，我們一起來了解一下。

1、燃氣輪機系統(tǒng)軟件

調(diào)節(jié)皮帶盤的核心距，使傳動帶漲緊力適合，確保被動技能輪不跑偏、不丟轉(zhuǎn)。保證燃氣輪機氣缸套中間的管道順暢。拆換早已不靈的溫度計。調(diào)節(jié)燃氣輪機的打火時間，使燃氣輪機點燃一切正常。增加離心水泵發(fā)動機排量，離心水泵發(fā)動機排量提升，則企業(yè)時間內(nèi)穿過熱管散熱器的水流量將提升，熱管散熱性提升，而離心水泵發(fā)動機排量則在于離心水泵轉(zhuǎn)速比，離心水泵轉(zhuǎn)速比在于被動技能輪的轉(zhuǎn)速比，被動技能輪的轉(zhuǎn)速比在于主動輪或被動技能輪的直經(jīng)。

2、熱管散熱器系統(tǒng)軟件

提升電焊焊接品質(zhì)，避免接觸不良或虛接的產(chǎn)生。熱管散熱器在運送、裝配線和應用時留意不必磕傷散熱器。也可采用管帶式熱管散熱器芯。實踐經(jīng)驗，這類熱管散熱器芯的熱管散熱工作能力強，生產(chǎn)制造簡易，重量較輕，低成本，但構(gòu)造剛度差。