道岔故障處理：判斷原因。如果是單動道岔，在操動時控制臺的電流表有指示，說明動作道岔的電已送至到道岔。如果這時道岔不能操到規(guī)定位置，是室外原因。為使道床密度達(dá)到規(guī)定要求，使用壓路機(jī)壓實，壓實時由外側(cè)向內(nèi)側(cè)縱向作業(yè)，重疊壓實不小于50cm，達(dá)到平整無明顯痕跡。在操動道岔時，如果控制臺的電流表沒有指示，首先到機(jī)械室的室外分線盤測量該道岔有沒有電壓，如果有電壓說明動作道岔的電已送出，是室外故障。雙開道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。

鐵路道岔鋪設(shè)施工：施工方法。道碴攤鋪是岔位位臵按道岔尺寸補(bǔ)足相應(yīng)的底碴和面碴，使道床基本達(dá)到設(shè)計高程，減少起道對道岔質(zhì)量的影響。為使道床密度達(dá)到規(guī)定要求，使用壓路機(jī)壓實，壓實時由外側(cè)向內(nèi)側(cè)縱向作業(yè)，重疊壓實不小于50cm，達(dá)到平整無明顯痕跡。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護(hù)軌，作用是保護(hù)車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點軌距。

鐵路道岔鋪設(shè)施工：道碴攤鋪。壓實后的道床及時進(jìn)行幾何尺寸、表面平整度、碴頂高程及密度檢查，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行道岔鋪設(shè)。道床的平整度和幾何尺寸。當(dāng)機(jī)車車輛要從A股道轉(zhuǎn)入B股道時，操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關(guān)閉了A股道，機(jī)車車輛進(jìn)入連接部分沿著導(dǎo)曲線軌過渡到轍叉和護(hù)軌單元。道床攤鋪壓實后，表面目視平坦，道床厚度宜比設(shè)計低30mm，碴面平整度用3m直尺檢查，各方向誤差不應(yīng)大于10mm，道岔前后30m范圍內(nèi)應(yīng)做好順坡。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點軌距。