巧修多路換換閥閥芯卡滯；當(dāng)叉車貨叉升降、傾斜多路換向閥閥芯卡滯時(shí)，維修人員往往先在多路換向閥閥芯表面涂抹機(jī)油，再往復(fù)活動操縱桿數(shù)次，閥芯雖然當(dāng)時(shí)能夠活動自如，但是叉車作業(yè)數(shù)小時(shí)后還會出現(xiàn)卡滯現(xiàn)像。維修人員在裝配零部件時(shí)，一定要掌握零部件的結(jié)構(gòu)及安裝方向要求，不可想當(dāng)然盲目安裝。其實(shí)閥芯卡滯的原因是閥芯密封圈壓縮量過大。應(yīng)將多路換向閥閥桿密封圈的端蓋拆下，墊上1個(gè)紙墊，減小密封圈壓縮量，然后將密封圈的端蓋擰緊，多路換向閥閥芯卡滯故障即可得以排除。

挖掘機(jī)多路閥結(jié)構(gòu)原理分享；機(jī)動滑閥機(jī)動滑閥用擋塊或凸輪等操縱滑閥換位，一般用來控制機(jī)械裝置運(yùn)動的行程，所以又叫行程閥。錐閥的橫向力由于閥芯與閥座存在偏心，根據(jù)動量理論同樣會產(chǎn)生橫向力，偏心量越大，橫向力也越大，因而會使偏心越來越大。它結(jié)構(gòu)簡單，動作可靠，重復(fù)位置精度高，廣泛用于機(jī)床工作臺或主傳動回路的切換。但不能有中間停止位置，否則滑閥切換至中間位置時(shí)，運(yùn)動部件停止運(yùn)動，無法繼續(xù)推動機(jī)動滑閥換向，從而出現(xiàn)換向死點(diǎn)。

油液極性分子的吸附作用和污物的堵寒也會使閥芯卡死，也應(yīng)采取適當(dāng)措施防止發(fā)生這種現(xiàn)象。一些相互配合組件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經(jīng)過一段時(shí)間的磨合使用，相對配合較好，在維修時(shí)，也應(yīng)注意成對裝配，不要弄串。滑閥的軸向力 滑閥因液壓作用而產(chǎn)生的軸向力可分 為兩類:一種是 靜壓不平衡力，另一種是穩(wěn)態(tài)液流作用力。(1)靜壓不平衡力滑閥通入壓力油后， 由于壓力差或受力面積不同而出現(xiàn)的軸向力為靜壓不平衡力。(2)穩(wěn)態(tài)液流作用力滑閥處于開口位置，壓力油從中流過時(shí)，由于液體的流動也會產(chǎn)生軸向力，穩(wěn)態(tài)液流作用力大致有兩種形式。