水產(chǎn)品航空貨運(yùn)中物流信息管理的重要性

當(dāng)下市場經(jīng)濟(jì)的活動趨勢一方面表面為競爭白熱化格局,另一方面卻又彼此合作,甚至還建立起聯(lián)盟形式,或縱向聯(lián)盟,或橫向聯(lián)盟,以此來獲得更多的競爭優(yōu)勢.無論何種聯(lián)盟形式,其終目的就是實現(xiàn)資源一體化、服務(wù)多元化, 航空貨運(yùn)物流信息管理工程在這方面體現(xiàn)的更為突出!雖然國內(nèi)航空貨運(yùn)缺少冷藏或者恒溫的服務(wù)，但勝在空運(yùn)速度快捷，使空運(yùn)的凍肉能快捷的內(nèi)到達(dá)目的地機(jī)場，在起飛前，能在貨物的包裝上花多點功夫，比如多放些冰袋，或者加點濕冰塊，。針對行業(yè)特征以及客戶不斷增長的需求,航空物流、航空快遞等均建立并完善自身的信息管理系統(tǒng)

譬如在航空貨運(yùn)的日常工作中,他們充分借助大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)等,將工作內(nèi)容的各個環(huán)節(jié)緊密地結(jié)合起來,視為一個整體進(jìn)行一體化模式管理,從而提高了各個環(huán)節(jié)的銜接性、及時性以及聯(lián)系性,如此一來不但大幅度提高了作業(yè)效率,同時還推動自身快速完成傳統(tǒng)航空物流向現(xiàn)代物流管理的轉(zhuǎn)變. 事實上,隨著物流業(yè)已經(jīng)成為全球公認(rèn)的'市場',

水產(chǎn)品航空貨運(yùn)的注意事項

托運(yùn)人該當(dāng)正在每一件貨色外包裝上表明沒支站、到達(dá)站托運(yùn)人、支貨人的雙位、姓名及具體地點。貨機(jī)的貨物裝載主要使用升降平臺車，將貨物運(yùn)送至艙門高度后，平臺上的滾輪將貨物運(yùn)進(jìn)飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)。托運(yùn)人應(yīng)用舊包裝時，必需除了掉舊包裝的殘舊標(biāo)記標(biāo)貼。活植物、新鮮易腐物品、貴重物品等特種貨色的包裝應(yīng)吻合航空運(yùn)輸對于種種貨色的特定請求。家禽,六畜,急件特種貨色按N運(yùn)價的150%結(jié)算,,肉類食物,藥(，粉末沒有承運(yùn))要有檢疫植物證實。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會IATA目前已確認(rèn)，電子空運(yùn)提單（e-AWB）明年1月一日開始將成為所有航線貨運(yùn)的默認(rèn)運(yùn)輸合同。客車有行李艙可以運(yùn)送一定的行李或貨物，客機(jī)也一樣——客機(jī)的腹艙可以運(yùn)輸一定量的行郵物品或貨物。這一重要的行業(yè)里程碑將航空貨運(yùn)帶入了一個新的時代，數(shù)字流程將成為常態(tài)，紙質(zhì)流程將成為例外。IATA強(qiáng)調(diào)了電子空運(yùn)單的優(yōu)勢，包括取消紙質(zhì)流程，提高整個貨物處理流程的效率和可靠性，縮短交付時間，減少處理錯誤以及對環(huán)境產(chǎn)生積極影響。