石英撓性加速度傳感器一般為單軸力矩反饋式加速度計(jì)，通過(guò)檢測(cè)質(zhì)量來(lái)檢測(cè)外界的加速度信號(hào)，再經(jīng)伺服電路解調(diào)、放大，在輸出電流信號(hào)正比于加速度信號(hào)。加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過(guò)程中，通過(guò)對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。它通常表示為一個(gè)范圍，或表示為一個(gè)典型值加上偏差百分比(%)。根據(jù)傳感器敏感元件的不同，常見(jiàn)的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等，微加速度傳感器應(yīng)用產(chǎn)品廣泛用于航空航天導(dǎo)航系統(tǒng)、石油鉆井測(cè)斜或地質(zhì)勘探捷聯(lián)系統(tǒng)。

我們知道加速度傳感器是能夠去測(cè)量加速力的電子設(shè)備。大多數(shù)加速度傳感器是根據(jù)壓電效應(yīng)的原理來(lái)工作完成的。加速度傳感器就是利用了其內(nèi)部的由于加速度造成的晶體變形這個(gè)特性，晶體變形會(huì)產(chǎn)生電壓，只要計(jì)算出產(chǎn)生電壓和所施加的加速度之間的關(guān)系，就可以將加速度轉(zhuǎn)化成電壓輸出。測(cè)量物體的傾斜角度是微加速度傳感器應(yīng)用的一種常見(jiàn)的應(yīng)用。雖然其基本原理十分簡(jiǎn)單，但是在具體實(shí)現(xiàn)中仍然會(huì)遇到很多困難，比如傾斜角度的精度問(wèn)題，數(shù)學(xué)計(jì)算過(guò)于復(fù)雜等等。由于加速度傳感器在靜止放置時(shí)受到重力作用，因此會(huì)有 1g 的重力加速度。除了以上因素的漂移，電渦流變送器漂移的因素還取決于電路的設(shè)計(jì)及元器件的質(zhì)量。利用這個(gè)性質(zhì)，通過(guò)測(cè)量重力加速度在加速度傳感器的 X 軸和 Y 軸上的分量，可以計(jì)算出其在垂直平面上的傾斜角度。

隨著加速度計(jì)的不斷發(fā)展，加速度計(jì)的應(yīng)用領(lǐng)域也越來(lái)越廣，在儀器儀表、設(shè)備檢測(cè)、方向測(cè)量、傾角和搖擺測(cè)量、工業(yè)振動(dòng)檢測(cè)、貴重物品防摔、運(yùn)動(dòng)員輔助訓(xùn)練等中也發(fā)揮著重要的作用。一個(gè)三軸加速度計(jì)實(shí)際上包含了三個(gè)獨(dú)立的加速度計(jì)，每個(gè)加速度計(jì)測(cè)量一個(gè)軸向上的速度變化。這些信號(hào)合并在一起就記錄了三維空間上的移動(dòng)變化。進(jìn)行短期靜態(tài)測(cè)量的持續(xù)時(shí)間，取決于傳感器、低噪聲連接電纜的絕緣電阻以及所用電荷放大器的輸入阻抗。微加速度傳感器應(yīng)用具有高靈敏度、小尺寸、低成本等等特點(diǎn)，能夠測(cè)量靜態(tài)和動(dòng)態(tài)加速力，因而使眾多新型應(yīng)用得以實(shí)現(xiàn)。