加速度傳感器是一種可以測(cè)量加速力的電子產(chǎn)品。加速力也就是說(shuō)當(dāng)物塊在加快全過(guò)程中功效在物塊上的力。加速度傳感器有二種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改善回來(lái)的。另一種就是說(shuō)線加速度傳感器。它還可以按測(cè)量軸分成雙軸、兩軸和三軸加速度傳感器。如今，加速度傳感器廣泛運(yùn)用于手機(jī)游戲操縱、搖桿震動(dòng)和晃動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)檢驗(yàn)、檢驗(yàn)、工程項(xiàng)目測(cè)振、地質(zhì)勘查、振動(dòng)測(cè)試與解析及其安保震動(dòng)等幾種行業(yè)。陀螺儀測(cè)角速度的，瞬時(shí)速度是測(cè)線形瞬時(shí)速度的。前面一種是慣性力原理，后面一種是運(yùn)用的力均衡原理。加速度計(jì)在較長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)量值是恰當(dāng)?shù)?，而在較短期內(nèi)內(nèi)因?yàn)閿?shù)據(jù)信號(hào)噪音的存有，然而有偏差。陀螺儀在較短期內(nèi)內(nèi)則較為準(zhǔn)確而較長(zhǎng)時(shí)間則會(huì)有與飄移而存在偏差。因而，必須二者（互相調(diào)節(jié)）來(lái)保證前進(jìn)方向的恰當(dāng)。

加速度傳感器是指能夠感受加速度并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的傳感器。 多數(shù)是根據(jù)壓電效應(yīng)的原理來(lái)工作的。加速度傳感器通常分為兩種類(lèi)型：交流響應(yīng)型和直流響應(yīng)型。在交流響應(yīng)加速度傳感器中，顧名思義，輸出是交流耦合的。交流耦合器件不能用于測(cè)量重力、恒定離心加速度等靜態(tài)加速度。它只適用于測(cè)量動(dòng)態(tài)事件。另一方面，直流響應(yīng)加速度傳感器是直流耦合的，可對(duì)零赫茲做出響應(yīng)。因此，它可用于測(cè)量靜態(tài)以及動(dòng)態(tài)加速度。但測(cè)量靜態(tài)加速度并非選擇直流響應(yīng)加速度傳感器的單一原因。

加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個(gè)常量，比如g，也可以是變量。三軸加速度傳感器是基于加速度的基本原理去實(shí)現(xiàn)工作，具有體積小和重量輕特點(diǎn)。 目前的三軸加速度傳感器大多采用壓阻式、壓電式和電容式工作原理，產(chǎn)生的加速度正比于電阻、電壓和電容的變化，通過(guò)相應(yīng)的放大和濾波電路進(jìn)行采集。

石英石撓性加速度計(jì)是一種力均衡式感應(yīng)器，它將鍵入加速度轉(zhuǎn)化成其撓性擺片的細(xì)微偏移，并且用意見(jiàn)反饋力多方面均衡。因?yàn)檫x用了力回饋回路，使這類(lèi)撓性加速度計(jì)具備精度高，抗干擾性強(qiáng)的特性。合適于低頻低g值的加速度準(zhǔn)確測(cè)量，是慣性導(dǎo)航和制導(dǎo)系統(tǒng)中不能缺乏的重要元器件之一，高精密的加速度計(jì)一般在航空公司、船艦等導(dǎo)航欄與制導(dǎo)系統(tǒng)中,低精密度的加速度計(jì)一般在石油勘探、機(jī)械設(shè)備傳感技術(shù)等層面有普遍的運(yùn)用。 撓性加速度計(jì)批發(fā) 精度高、長(zhǎng)期性可靠性好、容積精巧。是對(duì)加速度、速率、間距、擺動(dòng)、震動(dòng)、歪斜等標(biāo)量比較敏感、準(zhǔn)確測(cè)量、操縱層面的替代品。