為了保持機油在適宜的溫度范圍內(nèi)工作，柴油發(fā)電機潤滑油路一般都裝有機油散熱裝置，用來對機油進行強制冷卻。

機油散熱裝置可分為兩類：以空氣為冷卻介質的柴油發(fā)電機機油散熱器和以水為冷卻介質的柴油發(fā)電機機油冷卻器。

柴油發(fā)電機機油散熱器一般為管片式（結構與冷卻系統(tǒng)水散熱器相似），通常裝在水散熱器的前面或后面。

其特點是結構簡單，沒有冷卻水滲入機油中的可能，適合于行駛式柴油發(fā)電機，可利用行駛中的冷風對機油進行有效的冷卻。管與片常用導熱性好的黃銅制成。

檢查空氣濾清器濾芯，使用壓縮空氣對其進行清潔或更換濾芯；測量燃油溫度，如果燃油溫度超過50℃，請對燃油進行降溫或補充燃油降低其溫度；檢查發(fā)動機排氣管道，確保排氣管到暢通，保證排氣被壓小于90mmhg；在冷機狀態(tài)或停機5-10分鐘后，通過油標尺檢查油底殼機油液面高度，如果機油液面已超過'H'位，請排出多余的機油，液面保持在'L'與'H'位之間靠近'H'位為宜；在運行狀態(tài)下，借助必要的工具對增壓器后端至進氣歧管之間的氣管進行檢查（注意防 止高溫高壓氣體造成的傷），對存在漏氣的部位進行緊固；

注意事項

1. 嚴禁帶負荷停機

每次停機前，必須先逐步切斷負荷，然后關閉發(fā)電機組輸出空氣開關，然后將柴油機減速到怠速狀態(tài)運轉3-5分鐘左右再停機。

2. 假負載的日常維護和保養(yǎng)

為了避免假負載箱體日曬雨淋，往往箱體上會安裝防雨罩，因此需要每年定期對其進行防水防銹處理；且假負載在工作時，箱體內(nèi)部本身溫度很高，需要對其散熱，因此箱體本身不是一個密閉的環(huán)境，雨水滲透進散熱孔內(nèi)，造成箱體內(nèi)濕氣過大，長時間使用會造成電阻絲絕緣性下降；除此之外，也需要對假負載進行定期保養(yǎng)。因為假負載工作時，除了產(chǎn)生高溫以外，也是一個高壓危險的帶電體，所以需要定期例行健康檢查，如內(nèi)部除塵、元器件檢查和絕緣性監(jiān)測等