國際速遞模式

指國際快遞公司DHL等四大商業(yè)快遞巨頭，通過自己建立的網(wǎng)絡(luò)，利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和在世界各地提供本地化服務(wù)，為海外用戶購買中國產(chǎn)品提供的物流體驗(yàn)。比如，通過UPS寄往美國的包裹，較快48小時(shí)就能到達(dá)。但是，高質(zhì)量服務(wù)，價(jià)格昂貴。

家庭速遞模式

內(nèi)銷快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。就跨境物流而言，“四通一達(dá)”中申通圓通布局較早，但也是不久才在近期發(fā)力拓展，比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通展開合作，但不久才開始進(jìn)行拓展。

浙江聚同國際貨運(yùn)代理有限公司是一家專注于義烏到越南全境、柬埔寨的國際物流公司。

限重規(guī)矩

這里的限重=貨重 柜子分量。越南海運(yùn)線的貨品對(duì)分量的要求很嚴(yán)格，限重主要是遭到越南內(nèi)陸點(diǎn)公路限重的影響，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸，但是不同的港口也有不同的限重要求。假如客戶要求有必要將超重的貨品運(yùn)送到越南內(nèi)陸點(diǎn)，一般說來有幾種處理方法：

1.基本港分撥

在基本港卸貨后，分撥出超重部分，然后分別轉(zhuǎn)運(yùn)。晦氣處：假如要轉(zhuǎn)運(yùn)的內(nèi)陸點(diǎn)很遠(yuǎn)，則費(fèi)用高。

2.基本港碼頭上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸點(diǎn)

有些船公司在越南海運(yùn)基本港碼頭能供給直接上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸點(diǎn)的服務(wù)，這樣的話能夠達(dá)到內(nèi)陸點(diǎn)。如要再送到門點(diǎn)，能夠在當(dāng)?shù)剡x用3排輪的超重車架來運(yùn)送，這段拖車費(fèi)用大概只比一般拖車費(fèi)貴百分之三十左右?；逇馓帲盒枨笳业侥芄┙o這種服務(wù)的船公司，以及能供給這種服務(wù)的內(nèi)陸點(diǎn)，后來在當(dāng)?shù)剡€要有好的署理幫助組織超重拖車的轉(zhuǎn)運(yùn)。

清關(guān)規(guī)矩

1.越南海關(guān)在船開后就會(huì)收到出口國發(fā)出的AMS申報(bào)數(shù)據(jù)。

2.越南當(dāng)?shù)剡M(jìn)口報(bào)關(guān)公司或是清關(guān)行有必要在船到前一周接收到有關(guān)進(jìn)口所需單證及船公司的到貨告訴。

3.向越南海關(guān)請(qǐng)求進(jìn)口報(bào)關(guān)及商檢，向目的港船公司提交單證要求放貨。

4.將放箱證明給收貨人的拖車行或由當(dāng)?shù)厥鹄斫M織運(yùn)送到收貨人的庫房。