綜合管廊抗震支架應(yīng)用

城市綜合管廊又稱共同溝，它是在城市地下建造的市政公用隧道空間，將電力、通信、供水等市政公用管線，根據(jù)規(guī)劃的要求集中敷設(shè)在一個(gè)構(gòu)筑物內(nèi)，實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和管理。隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，綜合管線建設(shè)規(guī)模不足、管理水平不高等問題凸現(xiàn)，一些城市相繼發(fā)生大雨內(nèi)澇、管線泄漏、路面塌陷等事件，嚴(yán)重影響著生命、財(cái)產(chǎn)安全和城市運(yùn)行秩序。徹底改變以往各個(gè)管道各自建設(shè)、各自管理的零亂局面。管線需要維修時(shí)不用開挖道路，維修人員和工程車只需要從檢修通道進(jìn)入地下管廊就可施工，既不影響路面交通，又能減少反復(fù)開挖導(dǎo)致的浪費(fèi)，同時(shí)還有利于節(jié)約集約用地，減少路面井蓋設(shè)施，降低管線維護(hù)成本，延長(zhǎng)管線使用壽命。

1供水、消防、排水和熱水管道支架

采用重型裝配式管道成品C型槽鋼支吊架：由橫向和縱向兩種支架，之間通過連接扣件相連，并分別于管廊墻面和地面采用預(yù)埋槽道T頭螺栓連接方式，根據(jù)管廊排布方式，高度1300~2700，間距3000mm，承重荷載根據(jù)管道荷載計(jì)算選用合適的重型截面槽鋼。這是一種由控制器的CPU同時(shí)完成控制計(jì)算，測(cè)量與執(zhí)行動(dòng)作，以及通信管理的全部工作的方式，由于各臺(tái)控制器需要完成的工作總會(huì)多多少少有所不同，因此往往要對(duì)每臺(tái)控制器單獨(dú)編程。

應(yīng)用產(chǎn)品：裝配式支吊架系統(tǒng)、抗震支撐系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)

地下綜合管廊監(jiān)控系統(tǒng)

2動(dòng)力電纜、控制電纜支架

采用裝配式托臂式支架，與管廊墻體采用預(yù)埋槽道T頭螺栓連接方式，長(zhǎng)度有900mm和1200mm兩種規(guī)格，間距1000mm，承受荷載3.5kN/㎡

消防噴淋管道、動(dòng)力電纜裝配式支架、抗震支撐，采用預(yù)埋槽鋼和后擴(kuò)底錨栓與混凝土結(jié)構(gòu)的連接。

3設(shè)備固定

采用預(yù)埋槽鋼以及T型螺栓進(jìn)行連接，設(shè)備及管線能可調(diào)節(jié)安裝于混凝土結(jié)構(gòu)上，能補(bǔ)償設(shè)計(jì)或施工帶來(lái)的誤差。此外，由于不需要額外的焊接和鉆孔，對(duì)混凝土和鋼筋無(wú)傷害，不會(huì)產(chǎn)生噪音、粉塵、震動(dòng)，更不會(huì)引發(fā)火災(zāi)。

?工程管線宜采用綜合管廊集中敷設(shè)

工程管線宜采用綜合管廊集中敷設(shè)：

一、交通運(yùn)輸繁忙或工程管線設(shè)施較多的機(jī)動(dòng)車道、城市主干道以及興建地下鐵道、立體交叉等工程地段；

二、不易開挖路面的路段：

三、廣場(chǎng)或主要道路的交叉處；

四、需同時(shí)敷設(shè)兩種以上工程管線及多回路電纜的道路；

五、道路與鐵路或河流的交叉處；

綜合管廊是一種可以容納給排水、電力、通信、燃?xì)獾榷喾N地下管線為一體市政基礎(chǔ)設(shè)施，早應(yīng)用于法國(guó)。1832-1833年，法國(guó)巴黎因污水排澇不暢導(dǎo)致流行，為應(yīng)對(duì)城市公共衛(wèi)生問題，巴黎市政府決定在城市道路下進(jìn)行大規(guī)模的下水管網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)。二、地下管廊環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能通過在地下管廊配置相應(yīng)的傳感器及報(bào)警器，并通過通信將監(jiān)測(cè)信號(hào)從投料口引出到地面上，并通過無(wú)線通信（GPRS）傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，通過配套的綜合管理軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。由于下水管道橫截面積較，法國(guó)工程師創(chuàng)造性地將其他各種公用管線也納入其中，形成了早的地下綜合管廊。

由于管廊內(nèi)部被化成了一個(gè)個(gè)防火區(qū)，其長(zhǎng)度大約200米，這樣一個(gè)一個(gè)長(zhǎng)方形區(qū)域，也就可以被有效利用，在防火區(qū)間完全閉合后，火勢(shì)得到了有效控制，下一步就是利用消防設(shè)施救火。如果自動(dòng)液壓井蓋沒有完全閉合，或者防火性能太差，則有可能就助長(zhǎng)了火勢(shì)的蔓延，這樣是對(duì)救火工作造成了極大地阻礙的。干線、直線綜合管廊含電力電纜的艙室應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1、應(yīng)在電力電纜表層設(shè)置線型感溫火災(zāi)探測(cè)器，并應(yīng)在艙室頂部設(shè)置線型光纖感溫火災(zāi)探測(cè)器或感煙火災(zāi)探測(cè)器。因此，耐火性也必須是自動(dòng)液壓井蓋所具備的特性之一，直接關(guān)系到管廊的安危。自動(dòng)液壓井蓋在關(guān)閉之前，必須考慮人員的快速撤離，必須給工作人員爭(zhēng)取更多的逃生時(shí)間，但是也需要廊內(nèi)被困人員的自救能動(dòng)性，自動(dòng)液壓井蓋內(nèi)部安裝有緊急逃生裝置，可以在短時(shí)間內(nèi)彈開井蓋，讓被困人員緊急逃生，而且，斷電情況下照常使用。

綜合管廊，又稱共同溝，是地下城市管道的綜合走廊，是將電力、通訊、燃?xì)狻⒐?、給排水等各種工程管線基于一體的保障城市運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其能夠極大地方便電力、通訊、燃?xì)?、供熱、給排水等市政設(shè)施的維護(hù)和檢修。逃生井是綜合管廊的重要組成部分，其將綜合管廊與地面空間連通，用于綜合管廊內(nèi)操作人員的應(yīng)急逃生。我們講管廊運(yùn)維分成前期介入、日程運(yùn)維管理、項(xiàng)目退出三個(gè)階段，前期介入我認(rèn)為，應(yīng)借鑒物業(yè)管理行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，從規(guī)劃設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該介入，這樣可以避免一些前期規(guī)劃設(shè)計(jì)階段不易發(fā)現(xiàn)、投入運(yùn)維之后才出現(xiàn)的問題的發(fā)生。逃生井口設(shè)置有逃生井口蓋，將逃生井口與地面空間封隔，避免雨水和無(wú)關(guān)人員從逃生井進(jìn)入綜合管廊。國(guó)內(nèi)目前地下管廊采用的逃生井口蓋基本為不透明的金屬蓋板，材料通常采用不銹鋼或鍍鋅鋼等不透光材料，建成安裝后采用不銹鋼蓋板加鉸鏈、上鎖，蓋板的開啟需用電動(dòng)提供動(dòng)力，采用外部開啟方式進(jìn)入。