駕駛室內(nèi)廣角視角,歐曼的內(nèi)飾和新款斯堪尼亞有幾分相似

駕駛室內(nèi)廣角視角，歐曼的內(nèi)飾和新款斯堪尼亞有幾分相似，但是歐曼把這個(gè)儀表臺(tái)做成了直的，有些按鍵需要趁著身子才能按到，沒(méi)有環(huán)彎式儀表臺(tái)觸手可及的優(yōu)勢(shì)。而且這個(gè)儀表臺(tái)上面是斜的，損失了一部分放置物品的空間，手邊的儲(chǔ)物槽比較淺，如果對(duì)講機(jī)大一點(diǎn)只能塞到擋位前面的縫隙中。方向盤(pán)也隨著車(chē)型的更新?lián)Q了個(gè)造型，擋桿位置偏高，主駕駛的座椅為氣囊座椅，舒適性良好，且座椅包圍性較佳。

濰柴WP12430E50發(fā)動(dòng)機(jī)

濰柴WP12 430E50發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出馬力為430馬力，輸出扭矩2060N.m，排放達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合，輸出動(dòng)力的是法士特12JSDX240TA變速箱，擁有12個(gè)前進(jìn)擋位和2個(gè)倒擋?？諡V是雙級(jí)空濾，也就是油濾 紙濾，雙重過(guò)濾可以更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)惡劣環(huán)境進(jìn)氣的過(guò)濾效果，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性。后橋采用安凱的16噸級(jí)輪邊減速橋，主減速比5.92，后12片鋼板，帶有雙騎馬卡，加大了對(duì)工地路況的適應(yīng)性。

新法規(guī)實(shí)施,自卸車(chē)治超也進(jìn)入常態(tài)化

新法規(guī)實(shí)施，自卸車(chē)治超也進(jìn)入常態(tài)化，法規(guī)要求自卸車(chē)單軸荷不超10T，4軸40T，因此，運(yùn)輸效率不高，燃油成本占比較高，運(yùn)營(yíng)收益明顯下降，制約著自卸車(chē)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。新常態(tài)下，自卸車(chē)運(yùn)輸行業(yè)需要：輕?。旱妆P(pán)更輕、更省油的輕載運(yùn)輸型自卸車(chē)，運(yùn)得多、燃油?。欢噘崳焊袆?、更安全、更舒適的自卸車(chē)，提高運(yùn)輸效率。因此，更輕、更省、更賺的歐曼ETX輕載運(yùn)輸型自卸車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，升級(jí)上市！

動(dòng)力方面肯定是大部分人關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)，所謂的康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上就是ISG發(fā)動(dòng)機(jī)，排量11.8升。功率360馬力，扭矩1900N.m。質(zhì)享版搭載的X12發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)只到國(guó)五，另外康明斯具備國(guó)六技術(shù)，展出的質(zhì)享版搭載國(guó)五應(yīng)該是和用戶(hù)需求有關(guān)。另外該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了法士特的12擋變速器，這項(xiàng)配置應(yīng)該不用多說(shuō)。后橋采用了青特生產(chǎn)的233輪邊減速橋，輪減橋采用奔馳技術(shù)，單車(chē)橋的承載能力10噸，并裝雙聯(lián)就是20噸。