山東美封包裝材料有限公司，目前在集裝化運(yùn)輸包裝行業(yè)已有十多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。廠區(qū)占地1萬(wàn)余平米，現(xiàn)有150多名員工，10多名技術(shù)人員。產(chǎn)品系列：集裝箱干料袋、集裝袋、集裝袋。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于食品、化工、礦產(chǎn)、建筑、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等行業(yè)的儲(chǔ)存和運(yùn)輸。

五倍安全系數(shù)的集裝袋產(chǎn)品能夠安全使用的時(shí)間更長(zhǎng)。如果增加了抗紫外線助劑，集裝袋應(yīng)用范圍更廣，有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。 集裝袋主要裝的是塊狀、粒狀或粉狀物品，內(nèi)容物的物理密度和松散程度對(duì)整體結(jié)果的影響也有明顯不同。對(duì)于集裝袋性能判定的依據(jù)，要盡可能用接近客戶所要裝載的產(chǎn)品做試驗(yàn)，這就是標(biāo)準(zhǔn)中所寫的“試驗(yàn)專用的標(biāo)準(zhǔn)填充料”，盡可能地使技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)迎接市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)。一般來(lái)說(shuō)，通過(guò)提吊試驗(yàn)的集裝袋是不會(huì)出問(wèn)題的。

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擴(kuò)大高強(qiáng)度重型布的用途

 海運(yùn)除了30萬(wàn)噸運(yùn)油船，散貨船20萬(wàn)噸級(jí)外，長(zhǎng)江航道疏浚和上海黃田港碼頭就是為數(shù)10萬(wàn)噸的船運(yùn)服務(wù)的；增加運(yùn)量減小成本是全球趨勢(shì)。

占物流80%的顆粒、粉狀材料，門對(duì)門運(yùn)輸?shù)倪x擇是集裝袋，而所謂的噸袋裝無(wú)非為一噸到三噸，面對(duì)20萬(wàn)噸級(jí)或更高噸位的散貨船，走集裝化、再走高噸位的集裝袋是發(fā)展趨勢(shì)。集裝箱、集裝袋和集裝托盤是運(yùn)輸包裝的三大類，和第二類配合是貨物的價(jià)格和特殊要求，第二類和第三類的配合可以考慮提高集裝袋強(qiáng)度并在底部做些處理，從而成為降低包裝成本減少木材使用的環(huán)保產(chǎn)品。

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非洲可以接受中國(guó)集裝箱袋的質(zhì)量和等級(jí)，因此在非洲開放市場(chǎng)沒(méi)有大問(wèn)題。美國(guó)和歐洲對(duì)集裝袋的質(zhì)量要求很高，而我國(guó)對(duì)集裝袋的質(zhì)量要求仍不高。集裝袋的質(zhì)量非常重要。因此，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)集裝袋有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的側(cè)重點(diǎn)各不相同。

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