蓄電池內(nèi)阻與容量之間的關系其中有兩種含義：

電池內(nèi)阻跟額定容量的關系，以及同一型號電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)SOC的關系。十多年前人們曾經(jīng)試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內(nèi)阻（或電導）的變化去在線檢測電池的容量和預測電池壽命，但卻未能如愿；人們對動力電池的大電流放電能力提出了越來越高的要求，這就要求盡可能降低電池內(nèi)阻。因而本文將進一步探索和闡明一些常用蓄電池內(nèi)阻與容量之間的內(nèi)在關系。然后將電流降為1/2初充電電流，繼續(xù)充到電解液放出劇烈的氣泡，電壓連續(xù)3h穩(wěn)定不變?yōu)橹埂?

閥控密封

當前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代1開口式流動電解液鉛酸蓄電池，廣泛用于郵電通信電源、UPS、儲能電源系統(tǒng)等。動力型閥控密封鉛酸蓄電池已廣泛用于電動助力車。這些領域都要求在線檢測蓄電池的荷電態(tài)。

蓄電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)的關系

蓄電池的荷電態(tài)SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比。這一數(shù)據(jù)對郵電通信電源系統(tǒng)和正在使用的動力電池組十分重要。

蓄電池的使用方法

在蓄電池連接過程當中，請戴好防護手套，使用扭矩扳手等等金屬工具的時候，請將金屬工具進行絕緣的包裝，絕1對要避免扭矩扳手等金屬工具兩端同時接觸到電池正、負端子，造成了電池短路傷人；

安裝接插式端子的一電蓄電池時（FP型號），請不要改變端子的形狀或者是位置，如需改變，請和我公司聯(lián)系。安裝螺栓擰緊式一電蓄電池時（LFP、CFP型號），請用了隨電池配件的螺栓母墊圈，緊固連接線時，使扭矩達到11.3N.M即可；

和外接設備連接之前，使設備處于斷開狀態(tài)，并再次檢查一電蓄電池的連接極性是否正確，然后再將一電蓄電池（組）的正極連接設備的正極，一電蓄電池（組）的負極連接設備的負極端，并緊固好連接線；

蓄電池的保養(yǎng)方法

對于蓄電池應經(jīng)常檢查，保證蓄電池牢固的固定在機艙內(nèi)，防止因為振動引起對電池殼體的。除此還要注意到清潔電池的外部，包括極柱和夾頭，確保極柱和夾頭連接緊固，沒有任何腐蝕和燒損。此外還應檢查排氣孔有無堵塞，應保持排氣孔通暢。如果車輛使用的不是免維護電池還要檢查蓄電池內(nèi)電解液的液面高度，一般在電池上都標有1低“ｍｉｎ”液面的刻度，如發(fā)現(xiàn)液面低于1低限度時應及時補充。干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。因電解液呈酸性，在操作時應小心拿放，以免損傷皮膚。電解液的補充量通常高過極板１０～１５ｍｍ即可。

在汽車上對蓄電池充電電流大小的控制是由調(diào)節(jié)器來完成的，而充電電壓過大或過小都會影響蓄電池的壽命，所以除了檢查蓄電池本身外，還應對調(diào)節(jié)器定期做檢查和調(diào)整。