針對(duì)山體滑坡造成煙囪傾斜，為確保煙囪的安全運(yùn)行，以治理滑坡為主，兼顧煙囪外筒壁混凝土腐蝕、裂縫、鋼筋銹蝕、混凝土強(qiáng)度降低對(duì)煙囪結(jié)構(gòu)帶來(lái)的危害等，經(jīng)組審定采取如下治理方案：⑴ 在煙囪周圍均布開挖 8 個(gè) 800 mm ×800mm，深 9. 3 m 基坑，放置支柱鋼筋籠，澆注混凝土。加強(qiáng)煙囪對(duì)山體滑坡抗傾覆的穩(wěn)定性。另外一般大的橋梁在對(duì)危舊的橋和維修的加固中單位沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一化，專門的要求從而使招標(biāo)沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)。⑵ 緊貼外筒壁沿?zé)焽枞呒右粋€(gè)厚度為150 mm的鋼筋混凝土套，消除腐蝕、裂縫、鋼筋銹蝕對(duì)筒身帶來(lái)的危害。⑶ 為消除煙囪內(nèi)的煙氣正壓，降低煙氣對(duì)內(nèi)襯結(jié)構(gòu)的腐蝕速度，拆除煙囪頂部5 m高外筒（不拆除內(nèi)襯）安裝一個(gè)5 m高不銹鋼擴(kuò)散頭，外包薄壁混凝土。⑷ 安裝新煙囪爬梯、信號(hào)平臺(tái)、避雷針。

施工流程⒈裂縫處理對(duì)于混凝土構(gòu)件上的裂縫，可用鋼絲刷等工具，清除裂縫表面的灰塵、浮渣等污物，然后用壓縮空氣將裂縫內(nèi)的灰塵吹出，再用棉絲沾擦拭裂縫表面。⒉粘貼注膠底座對(duì)于有裂穿通縫的厚度大于120mm的樓板、墻，需兩面分別粘貼注膠底座。若被植鋼筋的混凝土結(jié)構(gòu)間距、邊距有很大限制或較小時(shí)，或其構(gòu)造上難以增大錨固深度而又要求所植鋼筋不致發(fā)生脆性粘結(jié)破壞或混凝土劈裂破壞時(shí)，應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)混凝土保護(hù)層及箍筋的約束進(jìn)行計(jì)算來(lái)選用合適的粘結(jié)劑。對(duì)于厚度小于120mm的樓板和墻，只需在一面粘貼底座。將底座底部周邊均勻涂抹一層封縫膠，注意不要將底座的膠孔堵住，將底座出膠孔對(duì)準(zhǔn)裂縫，粘貼安裝，底座安裝間距200～300mm。在裂縫的注膠位置將裂縫處鑿大一點(diǎn)，但不宜超過(guò)注膠底座直徑。

加固結(jié)構(gòu)膠是一種以高分子合成材料為主要成分的建筑膠粘劑，主要的一類是環(huán)氧樹脂粘膠劑。1996年9月經(jīng)測(cè)量?jī)A斜方向?yàn)?6°59′，傾斜角度12′57″，煙囪頂部移位455。加固結(jié)構(gòu)膠具有固化后內(nèi)聚力很大，粘接強(qiáng)度高的特點(diǎn)。起初用建筑結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行加固工程，主要用于高強(qiáng)、快速固定設(shè)備地腳螺栓、 粘結(jié)與混凝土相連接的預(yù)埋件、拉結(jié)筋及花崗巖裝飾片石、大理石壁面，以及修補(bǔ)飛機(jī)跑道、堵漏等，而現(xiàn)在則主要用于已損失或未損失鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的維護(hù)、加固以及特殊建筑物結(jié)構(gòu)、橋樁的基礎(chǔ)施工、高層建筑及公路橋的加固維護(hù)等。

碳纖維復(fù)合材料是隨著事業(yè)發(fā)展起來(lái)的一種新型材料，屬于高新技術(shù)產(chǎn)品。碳纖維復(fù)合材料具有一系列優(yōu)異性能：高比強(qiáng)度、高比模量、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞、抗蠕變、導(dǎo)電系數(shù)小、傳熱系數(shù)小、熱膨脹系數(shù)小等。結(jié)合橋梁加固的特性和特點(diǎn)對(duì)它的一系列的結(jié)構(gòu)加固都做出來(lái)評(píng)價(jià)和實(shí)施，從實(shí)施中找尋不足之處，從技術(shù)中提升更多從而不斷探索和實(shí)踐中把橋了加固做的更好。碳纖維復(fù)合材料既可作為一種結(jié)構(gòu)材料承載負(fù)荷，又可作為一種功能材料發(fā)揮作用。近年來(lái)，碳纖維復(fù)合材料發(fā)展十分快，在多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域得到廣泛使用。<br /> &nbsp;&nbsp;&nbsp; 纖維增強(qiáng)塑料包括碳纖維、芳綸纖維和玻璃纖維等，這些復(fù)合材料一般具有耐腐蝕、耐紫外線、輕質(zhì)、高強(qiáng)和非磁性等優(yōu)異特性，80年代初，作為工程材料在其物理力學(xué)性能有了突破性的改善和提高。