半剛性路面基層鑿毛

高速公路半剛性路面基層在鋪設(shè)瀝青混凝土前的鑿毛深度和作業(yè)要求以及所用設(shè)備與橋面的鑿毛要求不同，這兩種表面處理的目的都是使瀝青混凝土鋪裝層與基層面之間能夠黏結(jié)牢固，而且要達到防止?jié)B水，抗滑及有效提高抗振動變形的能力。

水泥路面與機場跑道的鑿毛

水泥路面與機場跑道的鑿毛要求都是為了防止車輛行駛以及飛機降落時打滑。前者是為了將磨光的舊水泥混凝土路面鑿成粗糙面，后者是為了去除機場跑道上的輪胎印跡。此二者的目的都是為了矯正恢復(fù)路面特性，改善提高摩擦力，使行駛的車輛和起降的飛機能夠平穩(wěn)運行和安全著陸。

混凝土打鑿,汕尾混凝土打鑿,鋼筋混凝土切割工藝概述及應(yīng)用混凝土切割工藝隨著城市化步伐的加快，城市建設(shè)日新月異。大城市里，地面已不能滿通要求，城市交通向上延伸至高架輕軌，向下延伸至地鐵。

需要進項切割的支撐梁數(shù)量不一樣，費用自然也不一樣。比如說如果是切割三根支撐梁，收取的費用基本上是一根支撐梁切割的三倍了。當然，如果切割數(shù)量很多，也許施工隊就會給予一定的優(yōu)惠。

　　3、屏蔽 　　鋼結(jié)構(gòu)設(shè)置在耐火資料組成的墻體或頂棚內(nèi),或?qū)?gòu)件包藏在兩片墻之間的空地里,只需添加少數(shù)耐火資料或不添加即能達到防火的意圖。這是一種為經(jīng)濟的防火方法。

 　　4、脹大資料 　　選用鋼結(jié)構(gòu)防火涂料維護構(gòu)件,這種方法具有防火隔熱性能好、施工不受鋼結(jié)構(gòu)幾何形體限制等優(yōu)點,一般不需要添加輔助設(shè)備,且涂層質(zhì)量輕,還有必定的漂亮裝飾作用,歸于現(xiàn)代的先進防火技術(shù)方法。