風(fēng)光互補(bǔ)控制器供電系統(tǒng)特點(diǎn)：

1.完全利用風(fēng)能和太陽能互補(bǔ)發(fā)電，無需外界供電；

2.免除建變電站、架設(shè)高低壓線路和高低壓配電系統(tǒng)等工程；

3.具有晝夜互補(bǔ)、季節(jié)性互補(bǔ)特點(diǎn)，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠、性價(jià)比高；

4.電力設(shè)施維護(hù)工作量及相應(yīng)的費(fèi)用開銷大幅度下降；

5.獨(dú)立供電，在遇到自然災(zāi)害時(shí)不會(huì)影響到全部用戶的用電；

6.低壓供電，運(yùn)行安全，維護(hù)簡(jiǎn)單。

風(fēng)光互補(bǔ)控制器智能移動(dòng)式集裝箱房整體性的功能：

1.光伏發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電。實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、綠色低碳、零污染、零排放。

2.方便收集雨水、中水等處理，可以用于沖廁與種植。

3.廚余與馬桶排泄生產(chǎn)沼氣，用于煮飯。沼渣、沼液用于室內(nèi)外屋頂與墻壁種菜。

我們知道鋰電池太陽能路燈控制器的供電系統(tǒng)采用太陽能，因?yàn)榇笞匀簧系奶柲苁侨≈槐M，用之不竭的，可以廣泛地重復(fù)吸收和利用，但是，為路燈的蓄能方面為什么要用鋰電池呢？

據(jù)新能源業(yè)界報(bào)道，在鋰電池材料中，有一種技術(shù)壁壘蕞高的高附加值材料--隔膜，同時(shí)也是鋰電池結(jié)構(gòu)中關(guān)鍵的組件之一。在國(guó)內(nèi)的鋰電池太陽能路燈中，鋰電池大都采用進(jìn)口的隔膜，隔膜性能具備優(yōu)異性，對(duì)提高電池的綜合性能具有重要的作用。所以，國(guó)內(nèi)鄉(xiāng)村道路，在路燈建設(shè)方面，都采用鋰電池太陽能路燈控制器供電系統(tǒng)。能同時(shí)控制風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽能電池對(duì)蓄電池進(jìn)行安全快效率的充電。

風(fēng)光互補(bǔ)控制器的安裝步驟？

1、檢查風(fēng)光互補(bǔ)控制器是否與風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽能電池板及蓄電池電壓、功率相匹配。

2、根據(jù)使用情況設(shè)置工作模式。

3、用萬用表檢測(cè)電池組電壓是否正確，并確認(rèn)電池組的正負(fù)極。

4、連接蓄電池組到風(fēng)光互補(bǔ)控制器。

5、連接適用的直流負(fù)載或燈具到風(fēng)光互補(bǔ)控制器。

6、連接風(fēng)力發(fā)電機(jī)到風(fēng)光互補(bǔ)控制器（在風(fēng)力發(fā)電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)不宜安裝，建議風(fēng)力發(fā)電機(jī)不轉(zhuǎn)時(shí)再接線）。

7、用萬用表檢測(cè)太陽能電池板電壓是否正確。

8、連接太陽能電池板到風(fēng)光互補(bǔ)控制器。

9、雙路燈模式運(yùn)行時(shí)，需要工作時(shí)間較短的路燈應(yīng)接在1路，需要工作時(shí)間較長(zhǎng)的路燈應(yīng)接在2路.。

太陽能路燈控制器工作模式說明：

★監(jiān)控模式：負(fù)載輸出無時(shí)間控制。只有當(dāng)蓄電池欠壓，負(fù)載短路，過載等情況下關(guān)閉輸出。

★光控模式：負(fù)載輸出根據(jù)太陽光照度的強(qiáng)弱開啟或者關(guān)閉負(fù)載。

★光控 時(shí)控模式：控制器根據(jù)太陽光照度開啟負(fù)載，特定時(shí)長(zhǎng)關(guān)閉負(fù)載。

★光控 時(shí)控 晨亮模式：控制器根據(jù)太陽光照度開啟負(fù)載，特定時(shí)長(zhǎng)關(guān)閉負(fù)載。并在第二天天亮前按晨亮特定時(shí)長(zhǎng)再次開啟負(fù)載。（注：開啟的首天無晨亮功能，系統(tǒng)將會(huì)在首天天亮?xí)r自動(dòng)學(xué)習(xí)并記憶天亮?xí)r間。第二天進(jìn)入晨亮功能。）