王永順在“多錘頭碎石化技術(shù)的應(yīng)用研究”中介紹：在碎石化后的表層噴灑慢裂乳化瀝青，量為2.5~3.0kg/m2瀝青含量為50%~55%。乳化瀝青破乳后，撒布適量石屑，采用光輪壓路機靜壓，石屑用量不宜過多，以不粘輪為標(biāo)準。水泥混凝土路面多錘頭碎石化中透層的施工是保證施工階段社會車輛通行和后期瀝青路面整體結(jié)構(gòu)強度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但是目前在具體施工過程中，還存在一些細節(jié)問題未給予足夠的重視，嚴重影響了后期路面。隨著交通建設(shè)的發(fā)展，交通荷載增加的速度越來越快，對路面的損耗也日益加劇，特別是水泥混凝土路面，在自然條件和荷載增加的情況下，極易出現(xiàn)裂縫、錯板、斷板等病害，導(dǎo)致公路的服務(wù)水平下降。

總結(jié)目前水泥混凝土路面多錘頭碎石化中透層的應(yīng)用現(xiàn)狀表明：(1)乳化瀝青應(yīng)該采用慢裂型，瀝青含量為50%~55%；(2)乳化瀝青的灑布量為25~3.5kg/m2；(3)乳化瀝青破乳后，必須灑布適量的石屑，以防粘輪。為解決舊水泥混凝土路面在改造后易產(chǎn)生裂縫的問題，依托舊水泥混凝土路面試驗段對其進行共振破碎技術(shù)處理，對破碎前與破碎后的路面結(jié)構(gòu)進行計算，結(jié)果表明：采用碎石化技術(shù)對舊水泥混凝土路面破碎后，解決了水泥板的整體性和舊路裂縫處的應(yīng)力集中問題。0

施工簡便，改造周期較短，綜合造價低。就地再生，環(huán)保無污染，可將破碎后的路面可直接作基層或底基層，再加鋪新的面層，是舊水泥路面翻新改造的理想辦法?？偨Y(jié)目前水泥混凝土路面多錘頭碎石化中透層的應(yīng)用現(xiàn)狀表明：(1)乳化瀝青應(yīng)該采用慢裂型，瀝青含量為50%~55%；(2)乳化瀝青的灑布量為25~3.5kg/m2；(3)乳化瀝青破乳后，必須灑布適量的石屑，以防粘輪。0

為了保證碎石化后混凝土路面的整體強度，同時保證施工期間臨時通車，要求采用乳化瀝青透層將表面松散層穩(wěn)定。但是在具體施工過程中，透層往往做得不理想。大量研究表明，碎石化施工技術(shù)可有效解決反射裂縫問題。碎石化技術(shù)分為多錘頭碎石化法(MHB)和共振碎石化法(RPB)，MHB能解決反射裂縫的問題，但對于公路路基的損壞較大。