開源節(jié)流,業(yè)務(wù)信息化零擔(dān)專線物流企業(yè)

開源節(jié)流，業(yè)務(wù)信息化 零擔(dān)專線物流企業(yè)把網(wǎng)點和線路搬上好專線物流生態(tài)平臺，拓展貨源渠道，增加收貨量。 互聯(lián)網(wǎng)時代，越來越多的發(fā)貨客戶習(xí)慣于通過互聯(lián)網(wǎng)來尋找物流信息，進而聯(lián)系發(fā)貨，物流企業(yè)如果還固守傳統(tǒng)的線下渠道，就會錯失大量網(wǎng)絡(luò)渠道的。實施業(yè)務(wù)的信息化，就是讓客戶通過互聯(lián)網(wǎng)能找到物流企業(yè)，既節(jié)省了網(wǎng)點費用，又增加貨源，提升了收入。

物流延期導(dǎo)致貨物損壞,責(zé)任由誰擔(dān)?

物流延期導(dǎo)致貨物損壞，責(zé)任由誰擔(dān)？ 在前面強調(diào)過很多次，關(guān)于雙方簽訂的合同內(nèi)容，一定要寫清楚，不要出現(xiàn)任何含糊或語義不明的情況，因為在貨物遇到任何問題時，考慮的就是合同的內(nèi)容，其次才是相關(guān)的法律。 劉先生將生鮮委托物流公司托運，并且簽訂合同：“如果物流公司沒有在規(guī)定時限內(nèi)送達(dá)，則由物流公司承擔(dān)全部損失。”到達(dá)約定時間時，貨物并沒有及時送達(dá)，在延期的二日內(nèi)，生鮮由于沒有做好保鮮工作，已全部臭掉。按照合同約定，物流公司應(yīng)對此進行賠償。 那如果在簽訂合同時，沒有寫明該怎么辦。根據(jù)合同法規(guī)定，承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任。但承運人證明貨物的損毀、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。 簡單來說，物流方是有責(zé)任的，但是賠償?shù)慕痤~則需要根據(jù)客戶拿出的損失證明決定。同樣的如果物流方能夠證明這次的失誤并不是自身的問題造成的，就可以不承擔(dān)賠償責(zé)任。 在貨物從送到承運方手上，再到收貨人手上的這段時間里，出現(xiàn)的任何問題都將以合約為標(biāo)準(zhǔn)，其次是相關(guān)法律。所以各位在將貨物委托給物流公司前，一定要了解合約的內(nèi)容，以及將自己所需的服務(wù)和物流公司敲定。等到事情發(fā)生才匆匆忙忙處理，是非常容易出現(xiàn)更多的問題的。

為什么會出現(xiàn)運價差距那么大呢?

為什么會出現(xiàn)運價差距那么大呢？ 物流市場瞬息萬變，近二年也出臺了許多政策，從貨車的日常保養(yǎng)到高速的過路費，消耗的費用是不斷的上漲的，相比之下，運價還出現(xiàn)持續(xù)下跌的狀態(tài)，正是有很多司機或物流為了謀取利益，歷次出現(xiàn)超載或低價拉貨擾亂市場。 運價往往不僅僅是來回運輸?shù)馁M用，還有車輛維修、日常保養(yǎng)、售后服務(wù)等，真正好的物流是想著如何化的協(xié)助客戶選擇服務(wù)，而不是一味的省錢。