閘瓦

洛陽隆力摩擦密封材料有限公司專業(yè)生產(chǎn)摩擦制動材料（提升絞車制動器閘瓦、石油鉆機盤式制動器剎車塊、各種機械制動摩擦片）耐磨塑料，各種礦山機械配件、提升絞車配件，技術力量雄厚，檢測設備齊全。

高摩合成閘瓦中的填料在壓制成摩擦材料后，在各種使用情況下均應該具有耐磨的特性和高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)。在綜合分析國內(nèi)各種填料材質(zhì)的基礎上，根據(jù)填料的溫度穩(wěn)定性、莫氏硬度、晶粒形狀以及對黏合劑的浸漬性等參數(shù)，并充分考慮填料的成本和來源。

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礦井提升機閘瓦

盤形閘是煤礦提升裝置中是重要的配套設備，是保證提升裝置安全運行的關鍵核心部分，提升裝置所有電控保護裝置的執(zhí)行元件就是盤形閘。按其摩擦系數(shù)高低，可分為高摩擦系數(shù)合成閘瓦和低摩擦系數(shù)合成閘瓦，中磷鑄鐵閘瓦、高磷鑄鐵閘瓦和低摩合成閘瓦，為通用閘瓦。而閘盤與制動盤的間隙決定了提升裝置在緊急制動時的安全可靠性。因此《煤礦安全規(guī)程》第四百三十一條規(guī)定盤式制動閘的閘瓦與制動盤之間的間隙不大于2mm。煤礦提升裝置盤型閘工作間隙保護裝置是測量盤形閘與制動盤的實際工作間隙并且當超過規(guī)定間隙時能夠自動報警或自動斷電。

當開閘時，加設檢測到的距離為5.Imm,那么閘間隙為5.1mm-4.0mm=1.1mm。3)、油管、管接頭焊接后或更換新的油管時，應按上一條款的方法處理后才能安裝使用。但是，當長時間運行后，閘瓦會有一定磨損量，假設閘瓦的磨損值為1.2mm，此時，當處于合閘狀態(tài)時，傳感器檢測到的距離為Imm 1.2mm=2.8mm，而開閘時傳感器檢測的距離為5.1mm 1.2mm=6.3mm,此時閘間隙為6.3mm-4.0mm=2.3mm。(可見彈簧疲勞和閘瓦的磨損都會使閘間隙增大)。以上的計算均在PLC控制器中完成，實際使用時，只需要在合閘狀態(tài)，把傳感器調(diào)至0位即可.

制動器閘瓦

原來我國使用的制動器閘瓦大都是采用石棉材料，其特點是：熔點高，摩擦系數(shù)大，力學強度好，并且與粘接劑有很強的吸附力。但是石棉閘瓦也有難以克服的缺點：

1.石棉本身并無du害，它的危害來自于它的纖維，這是一種非常細小，肉眼幾乎看不見的纖維，當這些細小的纖維釋放以后可長時間浮游于空氣中，被吸入人體內(nèi)，被吸入的石棉纖維可多年積聚在人身體內(nèi)，附著并沉積在肺部，造成肺部疾病。

2、為提高摩擦系數(shù)和散熱性能而大多采用高硬度摩擦劑及鋼棉

3、石棉在650℃-700℃完全脫水分解后，其強度降低； 

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