深圳市其兆能源科技有限責(zé)任公司——深圳較好安裝充電樁地庫壁掛式充電樁安裝

新能源汽車的發(fā)展是非常迅速的，在很短的時間內(nèi)新能源汽車就被消費(fèi)者所接受和認(rèn)可，并且現(xiàn)在使用新能源汽車的人越來越多了，而電動汽車是新能源汽車中非常重要的一種，但是也是有很大發(fā)展空間的一種，而說起電動汽車就不得不提充電樁了，使用電動汽車的人數(shù)在增多，充電樁的安裝也是在增多。

隨著國家對新能源的重視與不斷推進(jìn)發(fā)展，也為了減少環(huán)境受汽車尾氣的污染，各地都大量使用上了新能源電動車作為代步工具，而且還設(shè)有很多充電樁為電動車進(jìn)行速充服務(wù)。因此使用充電樁也能不斷的促進(jìn)國家新能源電動車的快速推行發(fā)展。使用充電樁還能幫助各電動汽車完成快速充電服務(wù)，電動汽車不用再擔(dān)心充電不及時或沒電不能行駛的問題。

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新能源汽車對充電樁的需求地庫壁掛式充電樁安裝

新能源汽車在城市里的普及范圍越來越廣，很多車主以前不信任新能源汽車，現(xiàn)在已經(jīng)慢慢改變了心意，認(rèn)為新能源汽車價格不貴，養(yǎng)車成本還低。想要普及新能源汽車首先要做的就是提高城市的充電樁數(shù)量，有了充電樁車主買了新能源汽車才能解決充電的問題。

如今我國大城市里的充電樁數(shù)量越來越多，滿足車主充電不成問題。網(wǎng)約車行業(yè)是對新能源汽車接受快的行業(yè)，在網(wǎng)約車司機(jī)看來，新能源汽車養(yǎng)車成本低，滿足一天的用車不成問題。大多數(shù)網(wǎng)約車司機(jī)都換上了新能源汽車，網(wǎng)約車司機(jī)對此非常滿意。

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01、電動汽車與燃油汽車的主要區(qū)別在哪里？

從能量來源看：

A燃油汽車能量來源主要是傳統(tǒng)燃油；

B電動汽車能量來源主要是電力；

從驅(qū)動方式看：

A燃油汽車主要由發(fā)動機(jī)和變速箱加注燃油來實(shí)現(xiàn)動力驅(qū)動；

B電動汽車主要是由電機(jī)和電池包通過固定齒比來實(shí)現(xiàn)動力驅(qū)動；

從用車成本看：

A燃油汽車保養(yǎng)周期短，加注燃油費(fèi)用高，用車成本較高；

B電動汽車保養(yǎng)周期長，電力成本低，綜合用車成本較燃油車降低2/3左右；

從用車體驗(yàn)看：

A燃油汽車動力傳輸效率低，且噪音大，伴有頓挫感；

B電動汽車動力傳輸，提速快，噪音小且動力輸出較為線性

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車樁比體現(xiàn)充電便利性

中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止2020年12月底，全國充電樁一共有168.1萬臺，相比2019年增加了37.9%。要知道，目前全國加油站的總數(shù)也是12萬左右，單純從數(shù)字來看，我國充電樁的數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)超加油站。

其實(shí)從數(shù)據(jù)可以推算出，我國充電樁數(shù)量早已比加油站多，但是新能源車主一直都存在充電問題，原因就在于車樁比數(shù)值太大。2020年我國車樁比約為3:1，也就是3輛電動車使用1個充電樁，這也導(dǎo)致充電樁供不應(yīng)求。

3:1是所有充電樁是數(shù)據(jù)，包括公共充電樁、私人充電樁、充電樁。如果只計算公共充電樁，那么車樁比數(shù)值更不理想，截至2020年12月，我國公共類充電樁是80.7萬臺。然而80.7萬臺充電樁的利用率還不是100%。

相信大部分新能源車車主都有這樣的經(jīng)歷，經(jīng)過千辛萬苦才找到一個充電樁，去到才發(fā)現(xiàn)有燃油車霸占著充電車位，這種情況在2020年沒有具體統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但在2019年，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示35.94%的公共充電樁停車位被燃油車占領(lǐng)。此外，還有部分城市的公共充電樁不對外開放，2019年這類充電樁的占比達(dá)到5.82%。

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