選擇倉儲外包要注意什么？

從供應(yīng)鏈的角度來看，物流過程是由一系列的“供給”和“需求”組成。當供給和需求的節(jié)奏不一致時，即出現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能及時消費或者存在需求不能被滿足時，需要建立產(chǎn)品的儲備來滿足后來的需求。

倉儲行業(yè)是流通行業(yè)的重要子行業(yè)之一，儲藏和保管商品就是主要業(yè)務(wù)形態(tài)。從供應(yīng)鏈的角度來看，物流過程是由一系列的“供給”和“需求”組成。當供給和需求的節(jié)奏不一致時，即出現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能及時消費或者存在需求不能被滿足時，需要建立產(chǎn)品的儲備來滿足后來的需求。對于淘寶B商家來說，尤其是那些成長很快的淘品牌商家來說，從作坊走出來是他們共同且急切的想法，而倉儲的專業(yè)化因為可以在節(jié)約成本和提高用戶體驗上有較大影響，因此這也是他們急需要優(yōu)化的環(huán)節(jié)。所以，倉儲的出現(xiàn)是為了解決生產(chǎn)和需求在時間上的不一致。

由于倉儲涉及到供應(yīng)鏈的每個環(huán)節(jié)，決定了企業(yè)的商業(yè)模式和目標，所以倉儲的設(shè)計在供應(yīng)鏈中位于核心地位。倉儲布局及其管理的內(nèi)容包括三個部分：

1.倉儲布局

倉儲布局的設(shè)計在供應(yīng)鏈設(shè)計中具有核心地位。倉儲物流的研究是從解決“牛鞭效應(yīng)”開始的，即在多個環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個環(huán)節(jié)對于需求的預測存在的誤差會隨著流通環(huán)節(jié)增加而增加，庫存也就越來越偏離實際需求，帶來保管成本和市場風險的提高。

所以庫存的管理牽涉到供應(yīng)鏈的每一個環(huán)節(jié)，包括供應(yīng)商采購、制造、裝配到分銷；同時也牽涉到物流流程的設(shè)計、配送中心的建立和生產(chǎn)方式的選擇。

商家選擇倉配服務(wù)外包多數(shù)是基于成本、效率的考量。比如雙十一的時候，商家自己的常備服務(wù)能力不足以滿足短時間內(nèi)的發(fā)貨要求，會選擇臨時把倉配服務(wù)外包給第三方。又或者某個商家發(fā)展壯大時，發(fā)現(xiàn)自建倉儲越來越重，占用了大量的人工和成本，而外包出去則相對省心，自己輕裝上陣，做好前端的營銷工作，獲取更多的訂單。企業(yè)如果想得到更多水平的質(zhì)量和服務(wù)，那么就需要利用到第三方倉儲，蛀牙是這些倉庫設(shè)計水平高，且極其符合特殊商品的高標準、專業(yè)化的搬運要求。

  目前市場上各類倉配服務(wù)提供商多種多樣。專注于電商行業(yè)的倉配服務(wù)提供商大致分三類：

  一類是從傳統(tǒng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型做電商倉配服務(wù)的，代表如中外運、中遠、嘉里大通。這類服務(wù)商背后資金實力雄厚，有很強的專業(yè)背景。但傳統(tǒng)倉配企業(yè)專注的是B2B領(lǐng)域，在B2C領(lǐng)域還需要精耕細作，

基于國內(nèi)傳統(tǒng)物流服務(wù)企業(yè)管理模式落后、服務(wù)理念薄弱以及供應(yīng)鏈響應(yīng)速度偏低等痛點，貨易儲應(yīng)運而生，目標是成為一家由技術(shù)和服務(wù)驅(qū)動的物流服務(wù)企業(yè)。第三方倉儲的存在是希望專注“倉”這個環(huán)節(jié)，通過技術(shù)和服務(wù)把商家、零售渠道、運輸和快遞企業(yè)有效連接起來，提高整個供應(yīng)鏈的效率和改善客戶服務(wù)體驗。從客觀事實看，不可否論，我國第三方倉儲物流業(yè)作為世界上少數(shù)幾個例外，確實是伴隨計劃經(jīng)濟逐步確立和完善起來的。

眾所周知，傳統(tǒng)企業(yè)的物流偏向于B2B的業(yè)務(wù)模式，倉庫只發(fā)貨到門店，并沒有2C的業(yè)務(wù)模式。與之相比，發(fā)網(wǎng)以電商物流服務(wù)為切入點，幫助傳統(tǒng)企業(yè)完成線上訂單處理，打通商品2C物流體系中的各個環(huán)節(jié)，將商品送達至每個消費者手中。同時，也支持B2B的銷售訂單處理和配送交付，幫助商家建立全渠道的物流服務(wù)體系。我們可以充分利用剩余的庫房設(shè)備開展加工包裝、物資配送，形成比較系統(tǒng)的第三方物流，而后，在發(fā)展過程中與社會上功能性物流企業(yè)密切合作，開展綜合物流代理，形成一個社會上有規(guī)模、有實力、有信譽的物流企業(yè)。

在這個服務(wù)體系中，我們?yōu)檫M軍電商的傳統(tǒng)企業(yè)解決了三個方面的問題：多渠道庫存共享和集中倉儲管理的問題，幫助商家提升庫存周轉(zhuǎn)效率；倉儲物流作業(yè)效率和準確性的問題，核心價值表現(xiàn)在降低物流成本；由于各種市場條件，如創(chuàng)紀錄的貨運量，多變的貿(mào)易環(huán)境，以及越來越復雜的零售商交貨要求，許多第三方物流供應(yīng)商只是向客戶提供增強的技術(shù)。全國配送及運輸?shù)穆酚蓛?yōu)化和智能調(diào)度問題，更好地提升消費者購物體驗。

貨易儲是國內(nèi)領(lǐng)1先的倉配物流綜合服務(wù)商，立志于為客戶提供一體化的綜合物流解決方案，總部位于廣州。核心業(yè)務(wù)聚焦于電商物流領(lǐng)域的轉(zhuǎn)運倉配一體化服務(wù)、整體物流解決方案、大促解決方案、供應(yīng)鏈金融、數(shù)據(jù)增值等第三方物流代運營及相關(guān)增值業(yè)務(wù)。

2016周轉(zhuǎn)物流業(yè)發(fā)展的新趨勢

經(jīng)過連續(xù)高速增長之后，我國物流業(yè)增速自2012年以來一路放緩。社會物流總額和物流業(yè)增加值增幅，分別由2011年的12.3%和13.9%，降為2012年的9.8%和9.1%，2013年的9.5%和8.5%，2014年約為8.3%和8%左右，預計2015 2016年還會延續(xù)小幅回落的勢頭。在總體運行放緩趨穩(wěn)的同時，結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快。無論需求結(jié)構(gòu)、供給結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)以及增長的動力，已經(jīng)和正在發(fā)生深刻變化。2016年，我國物流業(yè)將從規(guī)模速度型粗放式增長進一步轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約式增長，從增量擴能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并存的深度調(diào)整。其根本出路在于，通過轉(zhuǎn)型升級，提升物流服務(wù)的質(zhì)量和水平，來適應(yīng)新常態(tài)，融入新常態(tài)。而運用JIT模式等以高效配送為目標的企業(yè)，是以實現(xiàn)降低庫存數(shù)量、提高進出貨效率為目的。