冷藏車保鮮車構(gòu)造及制作技術(shù)

冷藏車由汽車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼等），制冷機組，車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成，對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤,攔腰,鋁合金導(dǎo)軌,通風(fēng)槽等選裝件。

冷藏車廂體制作技術(shù)：

　　1、分片拼裝的“三明治”板粘接式，目前國內(nèi)較大的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù)，利用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車隔熱性能較高。

　　2、分片拼裝的注入發(fā)泡式。

　　3、整體骨架注入發(fā)泡式。

　　4、真空吸附式粘貼

汽車底盤的選擇：現(xiàn)在市場上常用的汽車底盤是東風(fēng)系列，解放系列，福田系列，江淮系列。從價格上來說，東風(fēng)，解放系列底盤較為便宜。從配置和舒適性上來說，福田，江淮系列底盤較為實惠，當(dāng)然這個就主要看自己的選擇了

選擇汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)：你如果在國家一線城市上牌照，就選擇排放標(biāo)準(zhǔn)時國三的汽車底盤，如果在二三線城市上牌，建議使用國二排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車底盤。從內(nèi)外板材來說：彩鋼板會使小型冷藏車保溫廂體產(chǎn)生冷橋，而造成跑冷效果而影響保溫。因為國二的汽車底盤便宜，能省一筆不少的費用。（你要是在一線城市用車，也可買一輛國二排放標(biāo)準(zhǔn)的，到二三線城市去上戶）

冷藏車廂體的選擇：廂體的選擇跟運送的具體貨物有關(guān)。凡明顯裝載、拒絕通過制定車道或拒不接受查驗的車輛，不享受“綠色通道”優(yōu)惠政策。不同的貨品對廂體都有不同的要求。比如，運送鮮肉的冷藏車需要在廂體上定制掛鉤；為門店做配送的冷藏車批量小、品種多、需要多溫層冷藏車；溫度需求不一、裝卸頻繁則需要多開門冷藏車。凡此種種，用戶可以根據(jù)具體需求向廂體廠定做。

冷藏車制冷溫度在夏季如何設(shè)置

將冷藏車駕駛室溫控器設(shè)定在所需溫度上，預(yù)冷車箱1.5小時以排走逗留在車箱內(nèi)的熱量；裝貨時將冷凍機組封閉，靈敏裝貨。對于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂體內(nèi)置冷板（功能相當(dāng)于蒸發(fā)器）。 在裝貨時，有必要先要對冷藏車進行預(yù)冷或預(yù)熱。由于車輛停放在露天，一般車廂溫度便是外界環(huán)境溫度。若所運送的貨品溫度不是環(huán)境溫 度，貨品裝進車廂，環(huán)境溫度會影響運送貨品的溫度，然后致使運送貨品的質(zhì)量發(fā)生改變。因此裝貨前有必要預(yù)冷車廂到所需要的溫度。

在裝貨時（卸貨相同）有必要要封閉制冷機組。一、冷藏車制冷低溫配送的現(xiàn)狀有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱，常見的是自帶壓縮機組的冷藏車。許多人在裝卸貨品時都是不封閉制冷機組，其實這是一種十分差錯的操作。 原因是：當(dāng)我們把車廂預(yù)冷后，假設(shè)不關(guān)機，翻開車廂門時，由于冷凍機組蒸發(fā)器的電扇是在工作，電扇的正面是正壓，而其不和是負壓，因此涼氣從車廂上部吹出，而下部會將外面的熱空氣快速吸進來，然后致使車廂內(nèi)的溫度快速上升；假設(shè)關(guān)機后再裝卸貨品，由于風(fēng) 機處于間斷情況，空氣活動間斷，車廂表里風(fēng)壓一起，因此使得外部熱空氣傳遞進入車廂內(nèi)的速度相對減緩。

預(yù)冷保溫 貨品有必要預(yù)冷到所需的溫度，裝貨時查看貨品溫度；冷凍機組是用來堅持貨品的溫度，而非用以降低貨品溫度的。裝貨時，不要將貨物堆的太高，一定要保證裝貨高度不高于出風(fēng)口的平面高度。 許多冷藏車的使用者都有一個差錯的概念，總以為上的冷藏車機組是能夠隨意將裝入車廂內(nèi)的貨品冷凍或加熱至其所需要的溫度。因此把 缺少所運送溫度需要的貨品裝入車廂，再將制冷機組設(shè)定到其所需要的運送溫度，通過必定時刻將貨品溫度降至或升至其所需要的溫度。

可是實際卻相反，貨品不光溫度降不下來（或升不上去），反而使貨品損壞或蛻變。此外，康泰還攜手中國冷鏈聯(lián)盟、現(xiàn)代物流報打造冷鏈物流平臺,并推出城市冷鏈物流配送定制化解決方案。由于冷藏車的制冷機組不是降低貨品溫度的，而是維 持貨品溫度的，他就象我們以前賣冷飲時用的棉被，將貨品包起來。當(dāng)外界的冷（熱）源通過輻射、傳導(dǎo)、對流到廂體內(nèi)，被制冷機組吹 出的涼氣帶走，隔絕熱源進入貨品。 因此在裝貨時，有必要先丈量所裝貨品的溫度。假設(shè)制冷機組的設(shè)溫度高于或低于貨品溫度，車廂內(nèi)的貨品溫度都很難抵達運送所需要 的溫度。貨品的儲存溫度與運送溫度有必要一起，假設(shè)貨品溫度常常改變，水分就會丟掉，就會致使貨品發(fā)生質(zhì)量改變，然后致使貨品的貨 架期縮短。

較國外冷鏈運輸業(yè)的發(fā)展而言，我國冷鏈運輸技術(shù)尚且處于起步階段，然而冷鏈物流運輸又是一種具有品種繁多、需求量少等特點的行業(yè)，這迫切的需要我們在現(xiàn)有的冷藏技術(shù)上進一步的提升。一般情況下，長途運輸以重中型車、半掛車為主，中距離運輸以中輕型車為主，短途運輸以微型車為主。眾所周知，國五冷藏車主要是由底盤、制冷機組、保溫隔熱廂體組成，其主要是用來運輸冷鮮肉、蔬菜水果等生鮮食品，在中短途的物流配送中占據(jù)一定比例地位。而冷鏈運輸中的多溫冷藏車則是充分考慮到此種運輸需要具備的特點而來的。

    它的原理是將廂體進行分區(qū)，每個區(qū)可設(shè)定不同溫度來儲運不同種類的生鮮物品，增加應(yīng)用范圍，同時還避免了單溫區(qū)冷藏車中常見的半倉狀態(tài)，避免了資源的浪費，減少了運輸成本。冷藏車廂體制作技術(shù)：1、分片拼裝的“三明治”板粘接式，目前國內(nèi)較大的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù)，利用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車隔熱性能較高。國五冷藏車能夠?qū)崿F(xiàn)多種貨物同一批次的運輸，將區(qū)域間整車運輸?shù)膬?yōu)勢發(fā)揮到，節(jié)省運輸時間，降低運輸成本，同時保證了不同貨物對溫度的不同需求，提高了人們的整體生活質(zhì)量。