歐式起重機(jī)，具有自重輕，結(jié)構(gòu)小巧，能耗較低，在橋架上設(shè)置一臺(tái)小車及起升機(jī)構(gòu)，小車可以前后運(yùn)行，大車運(yùn)行等機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物料物體在立體空間搬運(yùn)，歐式起重機(jī)采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，具有尺寸小，重量輕，輪壓小的特點(diǎn)。      與傳統(tǒng)起重機(jī)相比，吊鉤至墻面的極限距離蕞小，凈空高度蕞低，靖起起重機(jī)更能貼近前面作業(yè)，起升高度更高，實(shí)際增加了現(xiàn)有廠房的有效工作空間。由于起重機(jī)具有重量輕，輪壓小的特點(diǎn)，新廠房空間可以設(shè)計(jì)的更小，功能更齊全。較小的廠房意味著初期建設(shè)投資，以及長(zhǎng)期供熱、空調(diào)及其他維護(hù)費(fèi)中可以節(jié)省一筆可觀的資金。

歐式起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：

一：結(jié)構(gòu)小、自重輕。方便在小空間使用、以及運(yùn)輸。二：設(shè)計(jì)理念。歐式的設(shè)計(jì)理念，具有尺寸小重量輕，吊鉤至墻面的極限距離蕞小，凈空高度蕞低、以及更能貼近前面作業(yè)。三:投資小。由于以上的優(yōu)點(diǎn)，購(gòu)買者在資金不充足的情況下，可以相對(duì)把廠房空間設(shè)計(jì)的小些，較小的廠房意味著初期建設(shè)投資，以及長(zhǎng)期供熱，空調(diào)及其他維護(hù)費(fèi)用比較少。

起重機(jī)防搖擺技術(shù)穩(wěn)、快、準(zhǔn)的特點(diǎn)

為了確保起重機(jī)在作業(yè)過(guò)程中的穩(wěn)定性，專門為其設(shè)計(jì)有防搖擺技術(shù)，這種技術(shù)有三大明顯的特點(diǎn)，一個(gè)是穩(wěn)，能有效的有效減少物料在起吊過(guò)程中的搖擺；另一個(gè)是快，有助于提高起重機(jī)的工作效率；還有一個(gè)則是準(zhǔn)，指的是有助于起重機(jī)實(shí)現(xiàn)定位。    

當(dāng)物料在行走的過(guò)程中，由于移動(dòng)方向的操作錯(cuò)誤、移動(dòng)方向的快速改變、起重機(jī)的突然啟動(dòng)或者停止以及在運(yùn)行過(guò)程中的加速或減速，會(huì)造成起升吊具的大幅度擺動(dòng)，在很大程度上降低了起重機(jī)的工作效率。

對(duì)于起重設(shè)備以及頻繁裝卸的搬運(yùn)行業(yè)而言，降低吊具搖擺時(shí)間，提高工作效率，安裝防搖擺裝置是十分有必要的。有了防搖擺裝置的起重機(jī)，不管是起動(dòng)、停止還是加速、減速都只是輕微晃動(dòng)。

在起重量大、工作等級(jí)制度要求高、工作速度快的需求下，客戶對(duì)起重機(jī)的可靠性和降低能耗指標(biāo)提出了更高的要求。但在某些行業(yè)或者高頻繁的貨物搬運(yùn)，工位起重機(jī)的大幅度搖擺增加了工作周期時(shí)間，無(wú)法滿足用戶對(duì)高頻繁，高節(jié)奏的生產(chǎn)需求，加大了作業(yè)成本。

好在現(xiàn)在有了防搖擺技術(shù)，它可以幫助起重機(jī)將吊物放到指1定位置，至少可節(jié)省20-30%的時(shí)間。尤其是當(dāng)起重機(jī)在完成大型模具的吊裝或其它大重型的貨物時(shí)，這技術(shù)還實(shí)現(xiàn)點(diǎn)動(dòng)的功能，以實(shí)現(xiàn)將物料運(yùn)輸?shù)綔?zhǔn)確位置。

起重機(jī)正常運(yùn)行過(guò)程中，突然發(fā)生了掉道，我們很好奇是什么原因?qū)е逻@類故障的發(fā)生，又該如何對(duì)其進(jìn)行處理？其實(shí)起重機(jī)產(chǎn)生故障的原因主要包括了電機(jī)故障、電阻器故障、減速器軸承損壞以及車輪軸承損壞等。

具體分析如下，如果起重機(jī)車輪軸承的軸向間隙過(guò)大，使車輪在水平方向上實(shí)際沒(méi)有定位。車輪在偶然因素作用下會(huì)產(chǎn)生水平偏斜，此時(shí)的水平偏斜是比較大的，故橋吊就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的歪斜運(yùn)行，從而導(dǎo)致啃軌、掉道。

其次，當(dāng)起重機(jī)車輪水平偏斜和對(duì)角線超差的時(shí)候，也都會(huì)引起啃軌和掉道。為了減少起重機(jī)發(fā)生類似問(wèn)題的可能性，一方面要注意對(duì)車輪軸承軸向間隙的檢查，將其控制在合理的范圍內(nèi)。

具體的方法是將端梁架起使車輪懸空，用撬杠沿軸向撬動(dòng)車輪，看有無(wú)軸向間隙。如有則將車輪撬向一邊，在另一邊打開(kāi)軸承箱蓋。將軸承外圈向里移動(dòng)，在車輪無(wú)軸向間隙且用手能輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，測(cè)量軸承外圈端面與軸承蓋之間的間隙，以此來(lái)決定加墊的厚度。

然后所要做的就是起重機(jī)車輪的對(duì)角線、跨度等因素決定墊加在哪邊。在測(cè)量主動(dòng)輪軸承間隙時(shí)，應(yīng)將主動(dòng)輪與傳動(dòng)軸脫開(kāi)。調(diào)整完之后，起重機(jī)掉道的故障也就自然而言的解決了。

在選擇單梁起重機(jī)時(shí)首先需要指出的是單梁起重機(jī)工作級(jí)別和起重量是兩個(gè)不同的概念。起重量是指一次被起升物料的重量，工作級(jí)別是行車綜合工作特性的一個(gè)參數(shù)。起重量大，工作級(jí)別不一定就高;起重量小，工作級(jí)別也不一定低。就算起重量相同的同類型行車，只要工作級(jí)別不同，則零部件的安全系數(shù)就不相同。要是只看起重噸位而忽略工作級(jí)別，把工作級(jí)別低的起重機(jī)頻繁、滿負(fù)荷使用，那么就會(huì)加快易損零部件的報(bào)廢，從而故障頻發(fā)，甚至引起事故。